АКПП, МКПП, хочу послушать женщин

ЙоПтИть

эээ...повторяю, на кой хер мне за чтото платить если я бесплатно поеду как участник? да и лично мне не интересно рисовать на голых девках. в чём прикол? вам жены\девушки чтоль не дают?

Нет от больной головы

Так-то можно и счетами пользоваться, потому что калькуляторы отупляют. И обратной связи с процессом вычисления не чувствуешь.

Я вот думаю, что психология и мотивация любителей МКПП прекрасно описана в басне "Лисица и виноград".

а какие отклики? один раз поедешь на автомате-про механику забудешь, не женское это дело, рычагами управлять
мой опыт: девятка, сузуки гранд витара-небо и земля!

Витарка-Весчь.

не забыла про механику.. и вряд ли забуду..
пока на автомате ехала - матом вся изругалась..
постоянно пыталась на тормоз нажать, чтоб "сцепление" выжать и переключить передачу!
видимо, уже приросла к "ручке".. хотя последнее время не оч часто за рулем..
да и после того, как машину брата из грязи в 2 машины тащили - совсем передумала про автомат...
единственный плюс АКПП: удобно в пробках по городу!

Я купила механику, т.к не было денег на автомат, а покупать более бедную комплектацию (без кондея) не хотелось. Не жалею.. езжу с "ручко" - никакого дискомфорта от этого не ощущаю!

Почитал тут посты, выскажу свой опыт, хотя не женщина

1. МИФ, о том что МКПП для драйва и прочего - миф. Конечно 8 ступок АКПП с мотором 300 лошадей, даст драйва, но и поскромнее конь тоже позволит
2. МКПП по моему мнению должен быть на мотоцикле, там по месту. ездил, знаю.
3. Машина это все же комфорт, да в суетливом городе, да в пробке АКПП в саму тему
4.Ну и в АКПП не надо менять сцепление, а раз в 90 тыс меняьт масло. Я говорю не про роботизированную коробку или вариатор, это не тоже самое, что автомат полноценный, а именно автомат имею ввиду. И если его не убить, то он будет служить долго.
5. Мотор на автомате прослужит дольше
6. Ерунда про 2 литра и 150 лошадей, юзал на автомате с полным набором+кондей, 98 лошадей и 1,5 литра. Конечно 200 лошадок на 3 литрах гоняет лучше
7.Машина не скатывает на подъеме, не нужно парится сцеплением и тормозом, особенно актуально зимой
8.на МКПП никогда не будет круиз контрола, кто не пользовал не знает, использовав раз полюбит навсегда. Топливо экономия, меньше устаешь, прогнозирование времени поездки. На 100 км маршрут с точностью до 5 минут (у меня)
9.Автозапуск машины проще и безопаснее реализовать на АКПП, на МКПП нужно использовать ручник, что нежелательно в зимний период
10. На АКПП можно не всегда пользоваться ручником, на ровных местах АКПП в паркинг поставил и все
11. Зимой ездить приятнее на АКПП, меньше пробуксовок и прочих неприятностей
12. Как хорошо, когда в городе рука свободна. Подержать бутерброд, стаканчик воды. И ненадо паритца рукой переключать скорости
13. Про пробки говорил, заколебывает сцепление. А тут тормозик отжал, нажал. Автомат начинает движение без нажатие на газ. Вообще отлично, для людей, кому сложно трогаться.
14. ... в общем устал я писать, еще с пару десятков плюсов автомата есть


ну и напоследок, современные автоматы имеют ручное перключение, так что любители поконтролировать процесс вперед.

Супруга у меня училась на ручке, первый раз я ей дал на ручке покататься, потом купил себе тачилу с автоматом. Все. Попробовала,сказала, все что угодно, но с автоматом. Следующий аппарат взял с автоматом тоже. На предыдущем ездиет половина. Хотя ручка мне не составляет труда, брал в прокат тачку в отпуске, ездил на ручке без проблем. Привычка, все таки на ручке было машин несколько до автомата.

Это сообщение отредактировал alien - 11.11.2010 - 21:56

-Такое постоянно бывает, кто с ручки на АКПП пересаживается. Я помню, чуть в лобовуху не вылетел, когда тестдрайвил авто с АКПП и по привычке нажал левой ногой...якобы на сцепление..., а ОНО оказалось ТОРМОЗ. Это в прошлом и вспоминаешь об этом с улыбкой.

Ежи
да, так и тестовый авто убить можно)
но все равно, в условиях эксплуатации по городу лучше АКПП, но вот по "загороду", особенно там, где нам приходится ездить, автомат не вариант вообще, по-моему..
т.е. при выборе все же надо руководствоваться тем, где авто будет эксплуатироваться..

У меня 2 авто- ручка и АКПП, у жены АКПП. Х.з. может я не как все, но на дальняк я люблю ездить на АКПП, а в городе наоборот люблю позажигать на ручке. НО это моё ИМХО.

Обычно, автомат покупают осознанно, чисто из-за лени - когда заябывает плясать на педалях в пробках. В целом АКПП вещь, что за городом что в городе, что в горку, что с горки. Нажал и поехал, а механика - все равно что подходить к телевизору каналы переключать, вместо лентяйки.

Это сообщение отредактировал Boomer - 14.11.2010 - 09:29

Boomer
смотря какой "загород"
поперек пашни не всем ездить доводится

еще все забыли про буксировку авто с автоматом. Я например часто гоняю по трассе до 1500 км в один конец и по лесам в том числе, где жилья 1 раз в 30 км деревня. Если что - веревочка и погнали. авомат - эякулятор и поехали (до ярика, если машина сервисная штучек 20 выйдет). И понравилось - НИКОГДА не будет круиз-контроля!! Никогда. Если кто не видел - посмотрите новую в салоне новую Astra opel на ручке с круизом, разрешаю сфоткать на память. Про ручник - недопонял - зачем при атозапуске ставить на ручник? А кирпич под колесо не катит? (тросы перекусить при угоне есличо 10 секунд). И про парковку поржал - зачем ручник на парковке? Первая передача и пошел гулять - даже дети знают (у автомата - P). Хотя, конечно, в москве без автомата, никак, признаю.
И автомат автомату рознь - бывают настолько затупные, что хоть плачь.

Это сообщение отредактировал serg11 - 12.11.2010 - 09:05

И как этот круиз на механике работает? На АКПП деревеньку проехал с ограничением в 40 км/час, нажал кнопку на руле и машина разогналась до установленных 120 км/час. Тоже и при обгоне - нажимаешь газ, оно переключается вниз, обгоняешь, отпускаешь педаль - оно переключается вверх и едет как раньше.

На механике он явно работает в пределах выбранной передачи, а добавить 80 км/час или резко обогнать, без переключений, не получится.

Это сообщение отредактировал Boomer - 14.11.2010 - 09:28