В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Сейчас зашла на страницы некоторых ребят в "одноклассниках". Последний раз были там совсем незадолго до трагедии...
Какие же счастливые лица! Молодые, красивые, веселые... До сих пор не укладывается в голове.
А мама одного из них написала: "Моя звездочка теперь сияет на небе"...
Рыдаю...

Orfen+
а толку выдвигать если никаких данных кроме тех что захотят обнародовать известно не будет..?

интересно, кто и зачем это сделал?

Центральный кинотеатр у себя на стене вконтакте разместил такое:

отсюда...

Sabisha

только он не летел а катился скорей (=

"завтра" уже прошло, ссылки так и нет...

Хватит выдавать домыслы и слухи за действительное. Следственная группа состоит из питерских следователей, специализирующихся на авиапроишествиях. Сомневаюсь, что у Вас там знакомые.
От торца ВПП до конца следов шасси - 426 м. Следы говорят о том, что носовое шасси отрывалось от грунта несколько раз.

http://www.youtube.com/watch?v=jL4MLW_i8O4

Тверской

то есть по 3 и 4 рулевым дорожкам як-42 бы не прошел?
http://wikimapia.org/#lat=57.560049&lo...amp;m=s&v=9

Мы заметили и вторую заброшенную взлетку. Она и правда оказалась заметно короче основной, ее покрытие оставляло желать лучшего. Судя по всему, шасси самолета касались ее последний раз очень давно… Резервная или забытая взлетно-посадочная полоса, кстати, находится заметно правее от основной. И если бы Як взлетал с нее, то по своей траектории он упал бы в лес, а не в воду. Пока мы осматривались, на взлет пошел борт на Питер. И, как ни странно, разгон он начал почти с середины полосы. Хотя остальная часть была свободна.ИСТОЧНИК КП-ЯРОСЛАВЛЬ..Извините отказываюсь от своих слов

да мне по баробану.не верьте.я говорю что знаю.и это действительно близкий знакомый!с чего вы взяли что наши следователи не имеют доступа к этим записям и к расследованию?он и на месте проишествия был, и в морге на опознании..(а про опознании в морге вообще отдельная тема,там такие подробности,про которые слушать тяжело,бедные родственники,такое пережить,врагу не пожелаешь).

Temas1989
http://maps.yandex.ru/-/CBeNnG0I

здесь нет второй взлетки.
не пиши больше ерунды

aleksandra2208, а в какой он должности?

Свежее от МАК

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Як-42 RA-42434 с участием Росавиации и МЧС России практически завершила работы по проведению полевого этапа расследования (сбор сохранившихся фрагментов и агрегатов воздушного судна, установление кроков места авиационного происшествия, сбор и анализ летной и технической документации воздушного судна, аэродрома и его служб и другие необходимые работы).
В Научно-техническом центре МАК завершается обработка и расшифровка бортовых параметрического и звукового самописцев.
К работе по анализу имеющейся информации об аварийном полете привлечены летные, научные и технические эксперты.
Проводится идентификация голосов членов экипажа.
По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено:
1. Самолет Як-42 бортовой номер RA-42434, произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6500 часа, что в 2 раза меньше назначенного ресурса-12000 часов.
2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета.
3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме г. Ярославля (анализ топлива проводится).
4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме.
5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета.
6. Двигатели работали до момента столкновения с землей.
7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение.
8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры.
Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге.
Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты. Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия.
Техническая комиссия продолжает свою работу.