Жителей Фрунзенского района в электрички

Индукционный поезд без рельсов и проводов в Китае

там однополосная ветка
и постоянно ходят товарняки и прочие пасс. на кострому
так что не пустить там никакой доп.транспорт.
не разъедутся

Хотели несколько лет назад сделать наземное метро от 6 мостоотряда до ст Б Полянки. Я тогда еще в РЖД работал. Ездили в Брагино. Гаражи возле рельс стояли близко. Наклеивали объявления что бы убирали их. Загвоздка оказалась в жд переездах на Труфанова и Ленинградке. Шлагбаум заранее опускаться должен и после прохождения состава сразу нельзя поднимать. Пробка будет сильная.

Трамваю пробки не страшны. Это и есть то самое "наземное метро". Но надо его угробить и в очередной раз начать изобретать велосипед.

Ещё немного "развития района" и общественный транспорт придётся пускать через Липовую гору по Костромскому шоссе, далее по окружной и через Перекоп - чтобы хотя бы не к вечеру в центре оказаться, выехав с утра)

Чем больше будет альтернатив, тем лучше. Там же все равно ездят электрички, чего плохого в доп. остановке?

Какой слог!

П@здец, клоуны. Как они хотят решить проблему с пробками таким образом, если это решение для пассажиров, а не для автовладельцев? Они серьезно считают, что кто-то вместо того чтобы сесть в машину, попрется километр-два на электричку?
Ну станет меньше в автобусах на Фрунзе на 5 человек в каждом и? Остальным дышать полегче будет, кто там в обморок частенько падают.

Не поддавайтесь на провокации, ребята!
Ничего хорошего в ближайшие 10-15 лет у вас не будет - сами знаете почему.
Тех, кто пудрит мозги и отрывает вас от реальности - записывать во вредители!

прикольно да ... 10 поездов в сутки .. это сколько в час то? кто-то реально считает, что люди будут по 2 км ходить до этой платформы, потом минут по 40 стоять в ожидании поезда, потом еще корячится в эти вагоны и потом ехать куда то на Яр главный или ст которосль от которой тоже как то добираться нужно? и в чем тут выгода для людей? и какая разгрузка потока? 100-150 человек это 2 полноразмерных автобуса народу ...

очередная ублюдочная оптимизация ?

Зато на бумаге, в отчётах будет всё отлично:
Пустили поезд.
Решили транспортную проблему района.

Так же, как с оптимизацией ОТ было, по факту - задница, по отчётам - красота.

выделенную надо отделять забором и именно потому что большие и комфортабельные стремятся занять и остальные полосы, а не потому что туда машины лезут

Как у вас всё просто. Если там уже пробка, то что будет после устройства выделенки?

ну давайте приложим хер к носу:

Дунайка - Ярославль-Главный
6401/6402 Нерехта — Ярославль (депо)
отпр 06:56 прибытие 07:16, 20 минут. 46,56 ₽

6227/6228 Телищево — Данилов
отпр 07:59 прибытие 08:23, 24 минуты. цена 46,56 ₽

а вечером отправление от главного 18:47 и 20:49, что еще хуже