Кто что льет теперь в мотор ?

База в Ярославле изготавливается уже 3-ий год.

дык скоро не будет молодых водителей, неоткуда им будет взяться

К концу года большей части автошкол в России придется закрыться

Автошколы в России стали закрываться одна за другой, утверждают в отрасли. Эпидемия коронавируса и экономические сложности, связанные с санкциями, привели к тому, что предприятия потеряли в рентабельности, рассказали «Известиям» представители бизнеса. В целом за последние десять лет количество автошкол сократилось почти наполовину — с 14 тыс. до 7 тыс., а учеников — с 5 млн до 2,5 млн в год. Ближайшие месяцы заставят владельцев организаций сделать выбор между закрытием и повышением цен на обучение, утверждают они. Впрочем, с такой позицией согласны не все: по словам экспертов, благодаря демографическому подъему в начале нулевых спрос на услуги автошкол может вновь начать расти, что скорректирует ситуацию.

Из огня да в полымя

К концу года большей части автошкол в России придется закрыться, уверена президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева. По словам представителей отрасли, еще не вставший на ноги после пандемии бизнес может не выдержать роста издержек из-за подорожания автомобилей и запчастей, при этом поток клиентов стремительно сокращается.

— Мы почти полгода не работали из-за эпидемии COVID-19. Но аренду никто не отменял, приходилось платить, — напомнила Елена Зайцева.

Она добавила, что до 2022 года интерес у людей к обучению в автошколах еще сохранялся, но этой весной количество будущих водителей заметно сократилось — примерно на 50% по сравнению с доковидными временами. Причину этого эксперт видит в снижении покупательной способности населения.

— Машины подорожали, комплектующие к ним тоже. Автомобили стали менее доступными для людей, а значит, и водительское удостоверение не особо нужно, — добавила Елена Зайцева.

Стремительный рост цен на машины и комплектующие ударил и по автошколам. Транспортные средства, которые принадлежат им, изнашиваются, но в нынешних условиях заменить их проблематично.

— У нас нет возможности сейчас покупать новые машины, — подчеркнула эксперт.

Если раньше машина с механической коробкой передач стоила 500 тыс. рублей, а с автоматической — 800–900 тыс., то сейчас цены выросли вдвое.

— Придет время, когда мы просто не сможем справиться с этой проблемой и у нас не будет на чем учить, — посетовала Елена Зайцева. — Такими темпами в автошколах останутся одни стенды с симуляторами.

По мнению эксперта, останутся на плаву лишь те автошколы, у которых помещения находятся в собственности и есть госконтракты на подготовку водителей. Но цены на услуги всё равно вырастут, отметила она.

https://iz.ru/1393113/roman-soldatov/kachat...grani-zakrytiia

в том числе и под сервис лайн в?

Вся линейка f synth, производимая в Италии снята с производства.
Ждём зиму.

Синтек остался Платинум. В этом году сменил. Еще года 2 назад по акции покупал, да и наездил за последние 2 года всего 5 тыс км. Менял, правда, часто - когда в такси, то каждые 5-7,5 тыс.
Машина, правда, отечественная, да и пробег детский - 240 000, так что не показатель.
Может 1 млн км и не проходит на таком масле.
Хотя иномарки и так не ломаются, им-то что переживать.

вальволайн макс лайф.

vanches

а все дизелисты говорят, что меняют масла раз в 7,5-8 тыс км)))

раз в год, или раз в 15т.км.
год наступил раньше, чем даже половина интервала

Не, я не упоротый, да и пробег трассовый в основном. 10 мне удобно было. Даже Васей интервал а панельке поправил

Это сообщение отредактировал vanches - 14.09.2022 - 13:20

В двигатель Petro-Canada SS 5W-30, закупился по опту на два интервала вперёд. В дальнейшем перейду либо на Valvoline MaxLife, либо Wolf. Если и их поставку перекроют тогда либо Sintec, либо корейцы. Синтэку доверяю: по анализам химсостав как у Петры и Мотюля.
Фильтр масляный теперь исключительно Nitto.

Уважаемые партнеры!
В настоящее время российский рынок переживает серьезную трансформацию, обусловленную изменением логистических маршрутов поставок важных компонентов для производства высококачественных автомобильных масел.
В этих условиях компания Sintec Lubricants действует максимально быстро и эффективно, продолжая обеспечивать запросы потребителей по качеству, ассортименту и объемам продукции.
Вынужденные трудности в вопросах долгосрочных поставок присадок, загустителей и других значимых компонентов создают для нас вызов, который мы принимаем как возможность не только сохранить стабильно высокое качество, но и улучшить его.
Усовершенствования касаются важных параметров, которые отразились на физико-химических показателях и их внешнем виде – более светлом оттенке моторных масел.

дальше решайте сами)

ага, с поставками всё плохо, а они умудрились даже улучшить масло, чего раньше у них не выходило.
ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники

Вот тут как раз Вы не правы. С качеством у Sintec все в порядке. Я бы на их месте цены поднял процентов на 70, чтобы у клиентов не было сомнений, что за эти деньги невозможно сделать ничего нормального

Это сообщение отредактировал autoexpress - 15.09.2022 - 09:54

Говорят если Олейну смешать с WD и фэйри, в определенных пропорциях, то не хуже Лукойла. Мужиг вот ездит один

кто то пересмотрел Гараж 54