Кто что льет теперь в мотор ?

Мы грузовыми маслами не занимаемся особо.
Уверен, есть множество аналогов под Ваш автомобиль.
Если Вы заливаете его в легковые, то не очень понятно зачем?
Ключевые отличия грузовых масел от легковых: в грузовых больший процент присадок >20%. Большое количество дисперсантов приводит к ускоренному износу клапанного механизма в двс легкового авто, у грузовых масел низкая термостабильность и меньшая стойкость к шламообразованию.

1. Оно дешевле оригинального кастрола, который рекомендован.
2. Оно лучше

5W - температура "холодной прокрутки" - соответствует -30-35 гр.С. В вашем примере -40, и - 45 ... Ну делают ребятки "с запасом" - честь им и хвала! А местный народ его боится на -25 заливать... В чём я-то неправ?

Это сообщение отредактировал 473 aleks - 8.09.2022 - 17:51

Тота я после этого "ниссаноригинала", пару моторов от масложора лечил...

Синтек сами говорят, что это масло: «не очень». Но какое тех.задание даёт производитель, по такому и делают масло. У Nissan задача уложить стоимость 4-х литровой канистры в рознице в 4000р., что они успешно и делают😂
Странно, что никого не удивляет качество оригинального масла GM и FORD( не под брендом Castrol, а в своей упаковке).

Антифриз Ниссановский тоже поди их производства.
Взял тут недавно, а там байда такая плавает,вернул обратно.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/driv...48731351316767/

Это сообщение отредактировал ТАПОК - 8.09.2022 - 19:05

Год назад при покупке Мана заметил немного другую упаковку. Загуглил, оказалось открыли новый завод в Мексике (то ли в Бразилии, уже не помню). Поэтому либо Германия, либо Мексика.
Китая точно не было.

Забавно
Неделю назад был в Автолиге на дачной, у стоит стенд с маслами типа "оригинал / левак"
И на нем вроде как стоял Mobil

Не всегда менеджер по закупкам видит то, что приходит на склад. Эта практика характерна у большинства.
Подделка приехать может со сторонних складов даже у проверенных поставщиков, если таких поставщиков много.
Я в этом смысле за то, чтобы работать с малым количеством поставщиков и дистрибьюторов в одном лице. Там шанс мизерный. И даже если вдруг, то клиент не пострадает ни в каком случае.

Открытие завода может повлиять только на определенную группу фильтров. Например, фильтры w811/80 изготавливаются в Корее, так как идут в основном на авто из Азии. Есть фильтры пр-ва США и т.д.
А есть фильтры на азиатский рынок Китайского производства, но на Россию эти фильтры до спецоперации поставлялись только с завода в Германии. То, что сейчас едет из Китая -это тоже MANN, но он хуже по всем параметрам: наличие пленки, замена силиконового клапана резиновым, отсутствие перепускного клапана, упрощенный фильтрующий элемент, меньший размер фильтра.

Думаю, просто те моторы не подвержены масложору и способны многие километры переваривать "осыпавшиеся" масла. А народ у нас, в основной массе, верит незыблемо в безупречное качество оригинала. Только понять не может, что часто оригинальный расходник есть середнячок по качественным показателям. Да, он надёжен, если не подделка, но переплата за брэнд там просто дичайшая.

Оригинальный GM засирает мотор. Один лак и солидол после него остаётся. Поэтому и лью Лукойл (уже 55тыс.км) с щелочным числом 13. Под КК реально чище стало.

на Драйве полно любителей оригинального GM
льют и в х@й ус не дуют

GM почему то подорожал меньше остальных. Можно найти дешевле 3000р.

в итоге чего из фильтров покупать-то?)))не панятна