Люди обнаглели! Решить проблему безбилетников

___

Это сообщение отредактировал Ash - 13.03.2023 - 12:59

В троллейбусах сделали, в 1 видела и в 9. И что-то не пошло.

это точно, потому что издохнешь на работе к 65

Абсолютно верно.
Подписываюсь под каждым пунктом.
С автобусами, полученными из Москвы, было сразу понятно, что работающих кондиционеров для ярославцев не будет. Жители мы не той категории, городской бюджет не той категории, и вообще для за мкадовцев предписана не комфортная жизнь, а выживание.
Народ терпит, поэтому и мало что меняется к лучшему. Градус терпения у нас отменный, это номенклатуре хорошо известно.

Дороги и общественный транспорт - лицо губернатора.
Нравятся автобусы? Голосуй за прежнего!

В смысле, за Миронова?

Казаки это потешные полки ... Никаких правовых оснований у них кого то пороть нет. После порки могут сесть за телесные повреждения. Они сотрудниками органов внутренних дел не являются и прав никаких не имеют.

Не мешайте, пусть Тырыпыр Нашатыров сладко помечтает о хорошей порке. Может, когда-нибудь эти мечты сбудутся, по крайней мере, для него. Хотя, казака в этой индустрии найти сложно, но если доплатить, наверное, можно договориться...

ПАТП 1 смеялося всем составом

Раньше как было?
Просто зашёл в автобус спокойно, сел на свободное место или встал в уголке, приготовил проездной или мелочь и ждёшь, когда к тебе подойдёт кондуктор и обилетит. Никакой толкотни, по салону передвигается лишь кондуктор и пассажиры, заранее готовящиеся к выходу.

Как сейчас? Заходят люди и, вместо того, чтобы спокойно занять свободные сидячие или стоячие места, вынуждены как последние идиоты, толкаясь, лезть вперёд к кабине водителя, чтобы оплатить проезд. А транспорт тем временем трогается, многие не успевают по дороге от двери к кабине перехватиться и чуть не падают, а потом ещё надо совершить (на ходу транспорта!) обратный путь по салону от кабины, чтобы пропустить следующих по очереди для оплаты проезда. Пожилые и больные пассажиры вообще часто по ровной-то дороге еле ходят, а тут в едущем, дёргающемся, тормозящем и разгоняющемся автобусе приходится лезть оплачивать, рискуя упасть и что-нибудь себе сломать. Это огромные неудобства для пассажиров, даже для молодых и здоровых, но не только для них самих, а и для всего салона, когда приходится постоянно всем заходящим совершать путешествие к кабине и от неё! Но мало того, оплата водителю отвлекает последнего от главного - дороги, что создаёт риски для жизни многим десяткам людей, как в автобусе, так и на дороге. Про идиотизм с выдачей бумажных чеков уже молчу (писал уже), на фоне вышеописанных неудобств чеки ещё раза в три замедляют процесс оплаты, дополнительно отвлекают водителя, создают дополнительную толчею у кабины. Честно говоря, удобство и безопасность проезда в транспорте при бескондукторной системе оплаты резко снижается, а выдача чеков при валидации только ещё усугубл@ет ситуацию.

Как решить проблему? Понятно, что однозначно надо набирать кондукторов, повышать им зарплату. Я бы, например, готов был приплатить ещё рублей пять за каждую поездку, только чтобы не лезть к водителю, а вместо этого ко мне (как раньше) подходил бы кондуктор, подносил валидатор и не выдавал при этом никаких дурацких бумажек, поскольку при контроле ничего не стоит установить факт электронной валидации проезда. Иначе зачем тогда вообще нужны электронные средства оплаты проезда? Это "пряник".
А "кнут" состоит в том, что региональные и городские власти должны не обязывать перевозчиков нанимать кондукторов (административные методы обычно неэффективны), а поступить проще: разрешить пассажирам просто не идти к водителям оплачивать проезд, если нет кондуктора, т.е. разрешить легальный бесплатный проезд, если перевозчик не обеспечил должные условия кондукторского обслуживания пассажиров. И это должно быть официально внесено в действующие "Правила перевозок городским общественным транспортом". Я думаю, что введи власти такой порядок - и через неделю во всех автобусах появятся кондукторы. И резко повысится безопасность ОТ. Уж про комфортность для пассажиров и не говорю!

Нужно лишь создать для этого действенный экономический стимул, например, такой, как я описал выше.

Это сообщение отредактировал ТТТ - 2.09.2022 - 00:01

ТТТ
Заменить в вашем тексте "кондуктор" на "валидаторы", и получится вообще идеальный план (с поправкой на то, что валидаторы не ходят, а висят на поручнях).

Это сообщение отредактировал Red XIII - 2.09.2022 - 00:13

Red XIII
Если валидаторы будут на каждом вертикальном поручне плюс у каждой двери (то есть, грубо, штук двадцать в автобусах БВ (обычный городской автобус), штук тридцать в автобусах ОБВ (гармошках) и штук десять в автобусах типа "пазик"), другими словами, если расположение валидаторов не будет приводить к необходимости холостого перемещения пассажиров по салону из-за необходимости оплаты, а будет обеспечивать возможность валидации из любой точки салона простым протягиванием руки, то тогда, действительно, можно отказаться от "живых" кондукторов, я согласен. Но на период перехода к подобной системе (а это как всегда займет годы и годы) всё равно придется нанимать кондукторов, что и нужно срочно делать.

Но чтобы запустить этот процесс, повторюсь, властям нужно, не жевать сопли, а немедленно применять к перевозчикам жёсткие экономические меры, например, метод "кнута", описанный в моём посте (выше), иначе ситуация так на годы и останется в фазе "лежачего камня".

Это сообщение отредактировал ТТТ - 2.09.2022 - 01:05

В Москве ж они вроде стоят на вертикальных поручнях в районе дверей.
Входишь - прикладываешь.
В других местах нет никакой необходимости их ставить.

Ни в одном автобусе мира нет такой глупости, как валидаторы на каждом поручне. Зачем доводить до абсурда?

А в чём проблема холостого перемещения пассажиров? Если они не устремлены в одну точку и не отвлекают водителя, то в этом нет никакой проблемы. А холостое движение в любом случае существует — например, к свободным сидениям или свободному пространству в салоне. Понятно, что есть пожилые и прочие маломобильные, которым может быть неудобно ходить по салону и оплачивать при входе/выходе (т.к., например, две руки заняты). Тем не менее, держать ради них штат кондукторов — это чересчур. Надо искать другие способы.

Red XIII
Человек должен войти и сразу, без задержек, занять свободное сидячее или стоячее место, не делая вообще никаких специальных лишних передвижений по салону для оплаты. Если терминалы будут только у дверей, то это неизбежно приведёт к задержкам при входе в автобус, что при большом количестве народа 100% создаст толчею у дверей, увеличение времени простоя на остановках. И в таком случае терминалы не заменят "живого" кондуктора. Поэтому они должны быть именно в глубине салона, на каждом вертикальном поручне и у дверей тоже, разумеется. То есть, должна быть возможность оплаты простым протягиванием руки из любой точки салона.