Частный трамвай в городе

Обычный тупой местечковый эгоизм, ничего нового.

Кстати, я бы поспорил насчет медленности ярославского трамвая. Думаю, даже в текущем состоянии он даст фору автобусам в скорости пассажиропотока (не путать со скоростью отдельных машин).

Например, взять трамвай №1. Я не помню ни одного автобуса или маршрутки с такими комфортными интервалами. В большинстве случаев выходишь на остановку, и уже виден приближающийся трамвай. Ни на одном транспорте такого нет.

Трамвай — самый надежный, регулируемый и поэтому быстрый транспорт, т.к. практически не стоит в пробках. Лучше только метро. В каком бы районе он ни появился — это огромный плюс для всего города. Невероятно глупо этого не понимать.

Ребята, вот подумайте!
У нас в трамвайном депо работают 1000!!! человек работников, это ремонтники, водители, кондукторы, администрация...
Готовое!!! депо с готовыми!!! специалистами... а приглашают чужого дядю какого-то Свиста с народом, и будут ему переплачивать втридорога лишь только потому, что он сынок или внук какого-то там володина володи, к примеру...
А своих тыщу человек куда девать?
Это не преступление?
Не вредительство?
А что тогда?

Вас всех там наверху начальников, придумывающих архиидиотские решения, надо бы в холодный отрезвляющий душ окунуть лет на 15...

Тупая тут в теме только рыжая морда в профиль

У меня было важное слово ТАКОЙ проект. Я глубоко за трамвай, но против пиарастов и местечковых проектов. Огромные деньги освоят, машины меньшей вместимости внедрят, а для развития города даже мало-мальского шага не делают (это про кольцо по Блюхера). С какой стати такому дебильному проекту аплодировать, где еще концессия так сильно нагружает гор.бюджет

Вообще не стоит.

Не факт даже, что метро лучше для небольшого города. Так как если сложить время спуска в метро, подъёма, переходов, то на небольшие расстояния трамваем быстрей (и дешевле многократно).

Во-первых, это всё-таки развитие, а не застой. А при развитии есть большой шанс, что оно перейдет на новые территории. Во-вторых, рассуждать с позиции "мне не надо, значит никому не надо" — это, мягко говоря, не уровень серьезного форумного аналитика.

В любом случае, извиняюсь, если что-то не так понял.

Какое же развитие, если они дальше строить не собираются. Вон в Липецке, хоть новую ветку в новый микрорайон строить собираются. А тут ничего. Кстати там фирма та же, что и у нас.Если уж в центре не собираются. могли бы Блюхера с 9 больницей соединить. Какое хоть тогда развитие. Я считаю, распил денег в городе.

Реконструкция — это тоже развитие. Как минимум, после неё нельзя будет сказать "он утонул" и снести трамвай полностью. У нас, конечно, всё возможно, но вероятность похерить недавно реконструированное всё-таки меньше, чем находящееся в застое. Как максимум, увидев, что оно хорошо работает, начнут строить новые линии.

Это сообщение отредактировал Red XIII - 23.02.2023 - 20:37

Меня тоже это удивляет, раньше своими силами рельсы меняли и никого не приглашали. А теперь, чтобы рельсы поменять приглашают фирму со стороны. Они же не новые линии строить собираются, а только менять пути. Очередной отмыв денег.

анник
Зайди, пжл., в соседнюю тему про Ярпортал - дискриминация, почитай!?

Да ладно. У нас в Липецке, также поменяли рельсы, а через два года демонтировали пути. Все зависит от мэра, как он себя поведет. Вот этому, я точно не доверяю. Волков нам продление в Центре обещал и где оно. Пришел новый мэр и даже не вспомнил об этом.Надо продвигать возвращение трамвая в центр, тогда что-то получится.

Если правильно понимаю, там будут менять линии полностью. По современным технологиям, чтобы снизить шум, поднять скорость, сделать качественные переезды и т.д. Намного более масштабная работа, чем поменять рельсы.

В итоге должно получиться как-то так:



Это сообщение отредактировал Red XIII - 23.02.2023 - 21:01

Если он будет нерентабельным, все равно закроют. Удивляюсь, почему в центр продлевать не хотят. В Липецке тоже самое. Снесли весь центр, а строить собрались в новый микрорайон. А ведь там такой же обрубок остался, как у нас. Не желают местные власти, развития трамвая. Одни только обещания.

Смотри выше! Кидай дальше! Ля-ля.

В ЯРОСЛАВЛЕ СТАРТ ТРАМВАЙНОЙ КОНЦЕССИИ НАЧНЕТСЯ В БРАГИНО

Уже в начале следующего года. Об этом сообщил представитель ООО «Мовиста Регионы Ярославль».

«По первому этапу у нас предусмотрена реконструкция трамвайных путей по улице Блюхера. Это то, что мы будем делать в этом году после того, как выйдем из госэкспертизы. Вторым этапом мы пока наметили улицы Урицкого, Бабича как один из наиболее проблемных участков, Труфанова, Волгоградскую. Они будут делаться в 1-4 квартале 2024 года. Как погода позволит выйти на стройку, так с удовольствием выйдем», - рассказал заместитель директора ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Андрей Федоров.

По его словам, закупка подвижного состава запланирована на 2024 год. Всего в рамках трамвайной концессии запланирована закупка 47 трамваев.

- Есть три завода-производителя, у которых мы будем запрашивать коммерческие предложения. Но уже в следующем году новые трамваи в большом количестве будут кататься в Ярославле, — рассказал Андрей Федоров.

Полностью все работы по строительству новой трамвайной сети, ремонту двух путепроводов и реконструкции депо должны быть завершены во втором квартале 2025 года.