Трамвайный ренессанс в Ярославле

6 лет прожил на Царева в 20 метрах от трамвайной линии. 23-й гонял по дуге под 80 км/ч почти бесшумно, стыков между рельсами не было. А наши пути в Брагино напоминают линию горизонта в холмистой местности, как по горизонтали, так и по вертикали.

Губернатор Евраев разошелся не на шутку.

Пишет...

Следом за автобусами обновим электротранспорт. Мы вошли в десятку регионов, которые получат субсидию на комплексное развитие городского электротранспорта. Распоряжение о выделении средств подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Благодарю федеральных коллег за поддержку. С ее помощью проведём реконструкцию трамвайных путей, закупим новые трамваи и электробусы, зарядные станции к ним.

Я так понимаю - троллейбусам уже однозначно п@здец? Депо разрушено, Сердце Ярославля построено, а новые троллейбусы так и не куплены. А теперь ещё электробусами Евраев грезить начал.

И трамваям оже

Электробусы хуже троллейбусов?

Любовьь троллейбус может ездить 24/7/365, питается от проводов. А Электробус от аккумуляторов, которые надо заряжать и на это нужно время. Образно говоря, отработал смену и заряжай потом 12-16 часов, в отличии от троллейбуса, где просто один водитель сменяет другого. Да и дороже эти электробусы в использовании. Один электробус не может заменить троллейбус по числу перевезенных пассажиров, по той причине, что пока троллейбус возит людей, электробус в парке заряжается. Получается электробусов надо условно в 2 раза больше. Тяговые аккумуляторы = расходники, и стоят дохера денег, по аналогии с электромобилями.

Лично мне не понятно желание властей закупать электробусы вместо троллейбусов или автобусов. Единственная причина это возможные откаты.

Идиотизм электрический, в стране богатой дешевым газом.

Это сообщение отредактировал Roman - 2.04.2023 - 15:52

Роман, дело не в этом - современные электробусы прекрасно подзаряжаются за 10-15 минут на конечной. Просто новый троллейбус стоит 15-20 миллионов рублей, а новый электробус - "всего-навсего" 60 (и это нижняя планка при оптовой покупке 1000 штук, а так то Москва их ещё в 2017 году уже по 60млн. закупала https://news.rambler.ru/weapon/48823267-sto...llionov-rubley/ ). Причем 1/3 стоимость электробуса - это тяговая батарея, которая в самом благоприятном случае более 6 лет не проходит. Плюс стоимость зарядных станций (тоже недешёвых). При этом нормативный срок службы троллейбуса - 10 лет (это до капитального ремонта). Так что получается 1 электробус = 4-5 троллейбусов.
Какая-то невесёлая арифметика.

Ну так ярославцы поэтому так за трамваи и троллейбусы и держатся. А уж если вспомнить историю, как в Ярославле первые троллейбусы сами умели делать..

Спасибо, Roman

Не хуже.. Главное, федеральные деньги можно через "своих" пустить..

они вообще никуда не годны, а комби машины (такие тоже бывают) которые 90% по проводам и до 20% могут бес, они нужны только для продления маршрутов в новые районы, где ПОКА нет сети, чтобы было удобно людям, но у нас таких нет(с).

Так ещё зимой они на дизеле отапливаются, загрязняя окружающую среду, ну для губера это пох, он же жить здесь вечно не собирается

Обещали новые трамвайные пути в Центре при Волкова, власть поменялась и сразу забылось.Сделайте наконец нормальный трамвай в Центре, а не обрубок, как сейчас.И продлите наконец 6 маршрут до 9больницы.За 30 лет только одни обещания.

сказато же, что в рамках концессии не предполагается новых путей, а замена старых на новые, предполагается.

Вот мне и интересно, в других городах предполагается, только в Ярославле нет.Все застроили что ли? У нас огромный город , трамвай только в два района проведен.Так и в Брагино не до конца сделали.Пусть планы меняют и делают, как положено. Не зря им федеральный бюджет на развитие трамвая выделен.Вот пусть и развивают сеть