Три чeлoвeкa пoгибли при стoлкнoвeнии

да, 2110

Ну, тогда совет "убирать ноги" - это полный п@здец... Блондинка, бл@ть...
Скажу так, что если нет препятствий, то газ держать ровно и рулить небольшими рывками в сторону проезжей части... Тут сложно словами - тренировки нужны... "Зеро" тоже верно говорит... Просто, слова все понимают по-своему, поэтому сказать, что прямо газуй и рули - это ничего не сказать...

Сколько ДТП с выездом на встречку, и с какими последствиями.
Движение на дорогах стало интенсивным. Пора все дороги делать с разделёнными полосами.
Сколько денег собирают с грузовиков, и транспортный налог все платим.
Депутаты! Ау! Работайте в этом направлении. И сами депутаты и прочие руководители гибнут на встречках.
Закладывайте деньги в бюджет. Разделяйте встречные полосы на дорогах.
И чем дальше одна от другой, тем лучше. Потому что эта проблема не куда не уйдёт, а будет только усугубл@ться!

Это сообщение отредактировал Иноо - 10.01.2022 - 08:07

Сцепные и прочие условия в каждом конкретном месте не зависят от того, на сколько ты смотришь вдаль - хоть на километр. Часто вспоминается давний случай: Подкатываюсь к перекрестку, где уже стоит 3-4 машины налево. Тормознул для пробы - чистый асфальт в колее. Подъезжаю ближе, торможу - а там чистый лёд! Удалось выскочить из колеи, и - повезло - прямо горел зеленый.
И по трассе - где-то песка или соли попало больше, где-то меньше, край асфальта - рваный и разной высоты от обочины, и т.д.

может ездить надо немного ответственее?
а то уже проблемы с простой ездой прямо, сугробы цепляют.

А если авто с есп, то дрочка может быть только во вред

И это тоже нужно.
Но никто не застрахован от неожиданного стечения обстоятельств на дороге,
от действий некоторых неадекватных водителей.
Избежать тяжёлых последствий может разделение встречных полос.

Это сообщение отредактировал Иноо - 10.01.2022 - 10:25

Зачем здесь жопомер ?
Любой водитель,двигаясь хоть летом по обочине достаточно точно знает, на какой угол надо повернуть руль, чтобы вернуться в полосу.

Вот на этот угол и поворачиваешь руль . Если скорость для данного покрытия превышена, машина не послушается, и будет продолжать ехать прямо.

В такой ситуации два выхода - один правильный, другой нет.
Правильный - чуть уменьшить поворот руля и подождать. Это очень очково. Даже хорошо понимая весь процесс, все равно инстинктивно страх накатывает.
Не правильный - увеличить поворот руля. Это очень естественно и страха не вызывает. " ах ты сука не повлорачиваешь, так мы тебе руля еще добавим."

Последний вариант приведет к тому, что сцепление еще дольше не восстановится, человек еще больше напугается и еще руль повернет, а потом еще. Ну и потом окажется в лучшем случае противопорложном кювете, когда машина наконец его послушается и прыгнет влево.

А жопомер нужен, чтобы выйти из заноса.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 10.01.2022 - 10:36

Полезно запомнить, что встречка, двигающаяся с большой скоростью по своей обочине, скоро пойдет на твою полосу в лобовую и тебе пора уже жать тормоз.

если так размышлять то и попутку надо разделять.
а по сути - клювом щёлкать не надо за рулём и обочину не зацепит никто

ZeroOnly Ты пытаешься "на пальцах" объяснить вещи, которые даже физическими формулами не рассчитать. Нужна практика, или хотя бы наглядность... Да и вообще, мне-то ты зачем всё это рассказываешь? Ты вон людей учи!
П.С. Это называется "Угол увода" шины. У разных шин, на разных покрытиях он различный. Это грань между сцеплением и скольжением. Как её понять, никто не знает. Этим и отличается быстрый гонщик от медленного... Быстрый чувствует лучше, чем медленный.

да никакой не писдец, для новичка совет "убери руки , ноги с пульта" самое то. Если заставить его хоть что то правильное делать, он в страхе скорее запутается и накосячит.

ZeroOnly

Ну, согласен. В обязанности "инструктора на права", более подробные объяснения не входят.

ХЗ, чего там у тебя чувствовать надо.
Как и в обычной ситуации повернул руль. Если машина не слушается - уменьши угол. Все просто.

Вот ловить машину при заносе - да сложно. Это не объяснить, и жопомер нужен.

Хорошо. Как скажешь