В Брагино построят крупные магистрали

ст. Филино и поныне прекрасно существует

Если сделать Громова сквозной то на пересечении с Дзержинским проспектом если следовать в направлении от Аксона будет нехилая пробища. Которая сделает еще один затык при выезде из Брагино.

Пути были переложены после ликвидации движения электричек, т.е. после 1978 года. Прежде выезд с этой линии на Молот был в сторону Главного. И ещё был соединительный путь между рыбинским и даниловским направлениями - его разобрали уже на моей памяти, в 1993 или 94 году, но полотно остаётся до сих пор. На месте нынешнего путепровода у ЯМЗ была высокая платформа - с заводской стороны. А на Молоте, по-моему, даже не было промежуточной остановки - сразу же платформа Дзержинская. Кстати, эта асфальтированная платформа вдоль пути до сих пор есть, правда уже прилично заросла. Если не ошибаюсь, это напротив 12-этажек на Панина. Только вот сегодня электричку пустить уже не получится из-за пересечения с трамвайной линией (из-за трамвая как раз пришлось снять провода). Вот РА-шку - рельсовый автобус - возможно. Ну хотя бы РА-2, по сути трёхвагонный дизель-поезд. Заодно и до Тутаевского шоссе маршрут дотянуть.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 2.09.2021 - 22:54

Разумеется, что в случае, если когда-нибудь из Громова решат таки сделать полноценный дублёр Ленинградского проспекта (со сносом гаражей), то на пересечении с пр.Дзержинского необходимо будет делать полноценный мостовой путепровод.

Мало путепроводов-то.
Нужно больше.

Поддерживаю.

есть же проект дороги через молот и ТЭЦ объездной дороги.

И какой должен быть график движения, чтобы оправдать затраты по восстановлению платформ, контактной сети? И скольким пассажирам в день будет интересен этот "способ"?

Бред сивой кобылы.

Как я уже написал выше, сегодня электрификация этого пути невозможна из-за пересечения с трамвайной линией. Поэтому контактная сеть отпадает, вместе с электричкой. Остаётся вариант РА - рельсового автобуса. Что касается платформ, то те же РА-1 и РА-2 рассчитаны на низкие платформы, они гораздо дешевле по стоимости, чем высокие. А величина интереса среди пассажиров будет прямо пропорциональна скорости движения. Например, если от той же Дзержинской до Главного дизель будет доезжать за 12 минут, до Московского за 20, а до Липовой за 28 (цифры вполне реальные), то от желающих не будет отбоя. Ещё интереснее будет, если восстановить соединительную ветвь "треугольника" с Молота на Приволжье и привести в порядок линию Филино - Сортировочная, то можно пустить беспересадочный дизель из Брагина через Приволжье и Филино до Резинотехники.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 3.09.2021 - 16:40

Не нежно по Громова машины пускать. У меня там гараж. Все закрыли тему.

Надо глобально думать, а не только о себе любимом. Наверно компенсируют вам ваш гараж.

По всему городу на дорогах провалы как после бомбёжки, везде нарушения ГОСТа по безопасности. Ничерта с существующими дорогами справиться не могут, но прожекты на дороги новые. Осваивать бюджет что ли так сподручнее в свои карманы?