Электрификация велосипеда

А вот байка про "не разряжай АКБ больше половины -- дольше проживёт" в контексте электросамокатов/электровелов имеет какое-то практическое подтверждение?

насчет lifepo я наверно загнул, насмотрелся сравнений типов, мол обычные сгореть могут и ток меньше отдают))
10ки мало, может 14ти хватит, хочу, как в былые времена на 100ку км))
еще вопрос заряжать в дороге от обычной розетки, как, пишут лучше заряжать с мощной проверенной, а если просто от обычной?

для обычных аккамулей и зарядка обычная, 2 ампера. даже от деревенской розетки будет заряжать.

так на найнер, редукторник
в роликах там всё просто якобы))

не знаю такого... у каждого типа аккумуляторов есть кол-во циклов заряд-разряд, для литий-ионных это 900. подсаживаться начинает с 400-500 цикла.
литий-железо выдерживает 3000 циклов и т.д.

мой первый акк на китайских 18650 отпахал 5 лет. последние 2 года уже было заметно снижение емкости. разобрал на элементы, сейчас 18650 питают фары )) и еще куча в запасе...
новый акк сделал на самсунгах, посмотрим сколько поработает.

Это сообщение отредактировал Вилли Токарев - 12.05.2021 - 17:21

колесо вставить не проблема... (если уже готовое, только камеру-покрышку перекинуть)
а вот с отсальным будут проблемы... я акк на багажник приладил, а контроллер к подседельной трубе на кронштейны. а получится ли такое на другом веле? надо все конкретно смотреть, примерять, прикидывать... короче прежде чем покупать, надо примерно представить, где оно будет крепиться. некоторые просто покупают сумку на раму и все туда засовывают, но это колхоз ))

вот и грустно, что у нас в городе веломоторы еще редкость, помню подобная ситуация в середине нулевых была, когда на горный смотрели с благоговейным трепетом и все спрашивали: сколько скоростей?)))
еще смущают некоторые ролики, где утверждают, что мощность мотора только на скорость влияет, а в горку 350, также вытянет, как 500)

Самокат 350 с мелким колесиком в небольшие только. Чтобы вьехать на 26-29 надо киловат мотор

моторы то разные... есть тяговые, есть скоростные. кто в горной местности живет, берут тяговые редукторники или даже кареточные моторы, они крутят ведущую звезду, где педали, соответственно можно выставить низкую скорость и ехать в любую горку.
мой 500 ваттник на 26м колесе свободно в горку тащит, но жрет при этом в 2 раза больше ))

да, значит, чтоб мой найнер затащить точно тогда 500ку надо, 350 не вариант)

350 ватт - это номинальная долговременная мощность. максимальная будет в районе 500-700 ватт. кратковременно даже 1000 можно вкачать, но уже есть риск перегрева.

так что смотреть на цифры надо, но реальность всегда немного другая ))

У меня складной электровелосипед на 20 колесах. Моторколесо редукторное 500 Вт, аккумулятор 48В 30 Ач. Едет прекрасно во все горки, по траве и тп... Храню в квартире на 3 этаже. Никаких проблем

всё верно... не знаю, чего народ заморачивается ))
велосипедист-любитель развивает до 200-250 ватт.
спортсмены могут выдавать до 300-350 ватт.

китайцы ... у меня это называлось "РИГА-5"

Тут все пишут про 500Вт... но опускают нюансы, что на все что больше 250Вт нужны права, это уже не велосипед, а мопед.
И все равно на нем нельзя будет поворачивать налево, если дорога имеет больше одной полосы, а это практически все дороги. Ну и закрытый мотошлем.
Да, за этим никто не смотрит, если только план не нужно закрыть, но скоро электросамокатчики допекут народ и тогда и электробайки под горячую руку попадут.
Рассматривать электробайк я думаю стоит только если есть частые поездки за город, велосипед в первую очередь это борьба с гиподинамией, не стоит себя лишать халявной тренировки за свои же деньги. Как бы модно это не было...

Это сообщение отредактировал -figaro- - 26.05.2021 - 01:02