Пассажиры толкали троллейбус, видео

А что это столица всех рогатых раздарила? Там чай не дураки одни сидят...

А меня радует, когда я вижу людскую солидарность. Есть в этом действе отголоски прежней сплоченности советских граждан. 💪👍👏😄🎀

У троллейбусов нового поколения ("Мегаполис", "Оптима" от ЗиУ и "Авангарды" от "ТрансАльфы" - модели, работающие в Ярославле) предусмотрены и даже как бы есть мощные конденсаторы либо специальные аккумуляторы для автономного хода. Но вот живучесть этих приборов в условиях повседневной реальности до сих пор не решена. Поэтому у большинства машин в Ярославле на сегодня автономного хода по факту нет. Но учитывая, что он каждому отдельно взятому троллейбусу нужен крайне редко, может, в нём пока и нет смысла. Тем более, что опция автономного хода существенно сказывается на стоимости машины при покупке. А изредка вытолкать машину из-под изоляторов (максимум метр-полтора) можно и с помощью добровольцев.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 2.05.2021 - 15:42

аккумуляторы должны быть - к тому же как и то что троллейбусы ездят задним ходом тоже )

На некоторые есть, но все «гармошки» в Ярославле — без аккумуляторов. Кстати, на тех, что есть, они большей частью уже сдохли, а новые покупать не хотят.

«Жигуленок» весит около тонны, и киловатта, которые выдает аккумулятор, хватате. Троллебус весит в десять – двадцать раз больше... Идея понятна?

У нас в городе несколько таких пересечений. Главное правило — соблюдать ПДД в части проезда Ж.Д. переездов.

Когда первые московские троллейбус показали Сталину, то у него возник вопрос: а что будет, если напряжение в сети пропадет? Инженеры, естественно, ответили, что троллейбус будет стоять на месте. Тут Сталин, как всегда, зассал: троллейбус, стоящий посреди одной из центральных улиц Москвы будет мешать проезду его кортежа, а кто-то может и бомбу в лимузин кинуть, благо такой опыт в этой стране уже имелся. В итоге Сталин приказал поставить акуумуляторы, чтобы любой троллейбус мог съехать на обочину. Ему пообещали это сделать, но когда начали считать емкость акуумов и дополнительную массу, то поняли, что ничего не получится — кузов был деревянным, и взять на борт еще несколько тонн было нереально. Так и ездили троллейбусы при Сталине и после него без системы аварийного хода.

Одно говно.

Троллейбус задним ходом едет за счет питания от контактной сети. Учите матчасть.

Степан Капуста
Я встречал утверждение, что задний ход со штанговым токоприёмником несовместим. Коротюсенькие штанги на мостовых кранах не в счёт, речь шла о трамваях и троллейбусах с полноразмерными штангами. Вживую доводилось наблюдать только маневровые отъезды троллейбусов назад в пределах 1-2 метров, не более.