Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Ну так само собой..
и , не только безопасности.. Как только мороз - кол-во от резко снижается..

Ожидаемо, предсказуемо, рукожопно и коррупционно:

Работники предприятия собрали подписи и направили обращение губернатору и мэру.
В Ярославле сотрудники ПАТП-1 подготовили обращение на имя руководителей области и города. Они требуют пересмотреть итоги конкурсов на автобусные перевозки, ставящие под угрозу существование муниципального предприятия. На днях оно отметило свое 75-летие.
«Коллективу муниципального предприятия АО «ПАТП-1 Ярославля» стали известны условия конкурса по определению перевозчиков на муниципальные маршруты. Они таковы, что, по нашему мнению, ПАТП-1 искусственно отстраняют от участия. Мы, нижеподписавшиеся работники, считаем надуманными технические условия конкурсов. Например, для участия требуется наличие подвижного состава не старше года, что не позволяет предприятию в дальнейшем осуществлять свою профильную деятельность, так как самые новые автобусы у ПАТП-1 2019-го года выпуска. В данный момент, по имеющейся у работников информации, руководство предприятия по этой причине не подало заявку на конкурс», - пишут сотрудники ПАТП-1.
Они отмечают - предприятие работает по тарифам и на благо города уже 75-лет, имеет колоссальный опыт работы, традиции и сложившийся коллектив — более 700 человек. При этом сегодня все это поставлено под угрозу, ПАТП-1 может прекратить свое существование. И такая политика руководством города и области проводится не первый год.
«Политика, которая была осуществлена городской и областной властью — допуск в недалеком прошлом в Ярославль частных перевозчиков и распределение в их пользу «хлебных» маршрутов привела к тому, что наше ПАТП-1 стабильно, на протяжении многих лет недополучает прибыль, денег не хватает на обновление подвижного состава. Хаос с «транспортными реформами» в Ярославле ещё больше привёл к экономическому проседанию не только нашего предприятия, но и муниципального предприятия «ЯрГЭТ», что в свою очередь сложило предпосылки передачи части его в концессионное соглашение иногороднему частнику. Практика, которая сейчас складывается в Ярославле в части реализации «транспортной реформы», осуществляется без учёта интересов ярославских муниципальных транспортных предприятий, что, по нашему мнению, приведет неминуемо к их банкротству, либо смене вида деятельности, вынудит работников работать на собственников, представляющих другие регионы, на возможно худших трудовых условиях, а город лишится своих надежных, проверенных временем транспортных предприятий», - сказано в обращении сотрудников ПАТП-1.
Их беспокоит и то, что по результатам уже состоявшихся конкурсов на перевозки в основном победителями являются иногородние перевозчики, налоги от деятельности которых, вероятно, не пойдут ни в бюджеты Ярославля, ни области.
«Коллектив предприятия АО «ПАТП-1 г. Ярославля» выражает своё несогласие с политикой области, проводимой в сфере ярославского городского транспорта и предлагает срочно пересмотреть условия конкурсов на пассажирские перевозки для участия АО «ПАТП-1 г. Ярославля» как муниципального предприятия на преимущественной основе. Для сохранения устойчивости социально-экономической ситуации в городе Ярославле необходимо сохранить на нашем предприятии профильный вид деятельности», - требуют сотрудники.
Под обращением поставили подписи 143 работника ПАТП-1. Сегодня он будет передано в правительство Ярославской области. Отметим, мэрия Ярославле не комментирует ситуацию с городским автотранспортным предприятием. Портал ЯрНьюс до сих пор не смог получить ответ – будет ли ПАТП-1 участвовать в конкурсах на пассажирские перевозки в рамках «модернизации транспортной системы». Они должны определить перевозчиков на 137 автобусных маршрутах. Срок подачи заявок истекает. Ранее в мэрии говорили о том, что «ПАТП-1» пытается получить новую технику в лизинг. Одобрены ли заявки ярославцев в лизинговых компаниях - неизвестно, мэрия не сообщает об этом.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...e_perevozki.htm

Это сообщение отредактировал Хохмач - 21.02.2023 - 14:33

ох уж эти взяточки ох уж эти взяточники - так вроде в мультике то было ?

Перед транспортной оптимизацией сколько трындежа было про спасение ПАТП-1. Аж чуть ли не для этого оптимизация и нужна была, чтобы все деньги в свой карман шли (вместо кармана "левых" коммерсантов, налоги которых, типа, мимо города уплывали) и затем - городскому перевозчику.

Задрали уже уроды, кто на первом маршруте перевозит , мало того что постоянно битком в этих убитых вёдрах без техосмотра , но и подгадать когда приедет невозможно, ибо половина автобусов ( смотрю по программе "транспорт Ярославля) фантомы Доколе!!!!

Всё уже давно решено...

И сегодня опять мерзкая рожа Волканевского с остекленевшим взглядом на ТВ

Надеюсь ПАТП 1 выстоит..

Всё. Конкурсы состоялись. Итоги подведены. ПАТП в истории.

Просто Товарищ

Что это значит?

По состоянию на сегодняшний вечер разыграно примерно 3/4 маршрутов. В лидерах - большая тройка иногородних перевозчиков, приглашенных губернатором ("Автолайн", "Питеравто", "Автомиг"), и пока все выглядит так, что они будут контролировать 80% рынка перевозок в Ярославле и районе. Еще около 10% у "Группы ГАЗ". Доля ярославских ИПшников тоже около 10%. Крупнейшие же перевозчики Ярославля (ПАТП-1, ЯрАТП, "Транском-Авто") до сих пор не выиграли ни одного маршрута, и надежды на то, что они продолжат свое существование на ярославских маршрутах, с каждым днем все призрачнее.

ООО "Транспорт Ярославии" ("Автолайн", Москва) - 173 машины
Маршруты 8, 14, 15, 26, 30, 41а, 41б, 42, 49, 53, 56, 66, 68, 101, 104, 106, 118, 124, 135, 148, 153, 154, 154к, 178

ООО "ППК" ("Питеравто", Санкт-Петербург) - 90 машин
Маршруты 2к, 4а, 6, 11, 12, 21б, 22с, 25, 27, 28, 29, 34, 64, 76, 99, 110, 117, 121а, 129, 131, 138, 139, 139а, 139п, 140, 140к, 156, 157, 160, 162, 176, 183, 191

ООО "Стартранс" ("Автомиг", Москва) - 52 машины
Маршруты 4, 5, 17, 19к, 22, 33, 58

ООО "ЯТК-2" ("Группа ГАЗ") - 44 машины
Маршруты 1, 21т, 59, 65, 67, 70, 77

ИП Намазов А.Х.о. (Ярославль) - 17 машин
Маршруты 84с, 94с

ООО "Драйв" (ИП Воронин А.В., Ярославль) - 10 машин
Маршруты 102, 102А, 108, 123, 124К, 125, 145

ООО "ЯрБус" (Ярославль) - 10 машин
Маршруты 107, 112, 119, 132, 157к

ООО "Гирфтранс" (ИП Гирфанов Х.В., Ярославль) - 7 машин
Маршруты 2, 55

Маршруты, результаты конкурсов по которым на данный момент неизвестны: 7, 9, 10, 13, 19, 21, 23, 24, 32, 39, 40с, 41, 57, 62, 71с, 79, 85, 90, 92, 93, 97с, 105, 121, 122, 126, 127, 130, 130к, 136, 137, 184.

https://m.vk.com/wall-21913641_202036

Господи.., помоги им..

Да туда им и дорога. Скулят и ноют последние лет 30. Сами мухлюют и воруют, на каждый автобус по 15 человек персонала + расходы на всякие ненужные департаменты и т.д. Да подай им бесплатно новые автобусы, выплати дотации. У маршрутников всё было понятно: хозяин- автобус- водитель- кондуктор. Не выехал - не заработал.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...e_perevozki.htm

Когда мы жаловались, что стекла автобусов заклены рекламой, а поездка напоминает передвижение внутри боевой машины- нас посылали н@х@й.

Когда мы доносили, что автобусы не выходят по расписанию, водители собирают деньги, но не выдают билеты- нас посылали н@х@й или игнорировали даже частные перевозчики.

Когда необоснованно повышали цены за проезд, они глумились, рассказывая, что работают в убыток. Неужели, чтобы компенсировать разницу, по ночам вагоны разгружали?

В итоге, сделав цену за проезд привлекательной для иногородних перевозчиков, теперь послали н@х@й местных....