Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

RUSSIAN

Я поначалу радовался когда ЛИАЗы БВ ходили, потом энтузиазма поубавилось когда стали ЛИАЗы СВ ходить, а теперь стало похер, всё равно в неё не влезьти идёт утром битком и мимо остановки. Остался при своих, т. е с 7 троллейбусом, как и до реформы.

Сегодня тоже дернул черт воспользоваться услугами 57. Кондуктора там нет. За рулем водитель не традиционной национальности. Билеты не отрывает. Они у него так длинным серпантином из кассы и свисают. Передо мной мужик оторвал сам себе билет. Я следующая, кое-как неровно оторвала. На подъезде к Перекопу перестал открывать на выход заднюю дверь. Почему? Непонятно. Хотя люди у задних дверей стояли, готовились к выходу. Потом орали ему через весь салон, чтоб заднюю открыл. Я перед ост. ул. Красноперекопская подготовилась заранее, встала у задней двери. Этот горе водитель благополучно проигнорировал меня. Быстренько остановился на остановке, открыл переднюю дверь, посадил пасажира и быстренько отъехал с остановки. Бесполезно я сигналила кнопкой. Потом через весь салон мчалась к водителю. Через 50 метров он остановил по моей просьбе и открыл именно заднюю дверь, несмотря на то, что я стояла около водителя и у передней двери.
Нахрена мне такой сервис?

Это сообщение отредактировал LenaG - 11.01.2022 - 12:31

На 57 надо немного маршрут поменять. Он слишком долго стоит вечером в сторону Брагина в районе Октябрьской площади. И утром в сторону Центра, поди, тыркается долго в тех краях. Пустить бы его по Советской-Ленина вместо Октября-Победы, глядишь, они чаще бы стали ходить за счёт более быстрого прохождения маршрута.

Думается, что очередные Рога и Копыта с кабинетными придурками в галстуках уже наверно подняли рейтинг общественного транспорта города в 2022 году на несколько пунктов - как же, перевозчиков сменили, новых привлекли с их АВТОБУСАМИ.
Просто диву даешься, как вот так безнаказанно и просто можно гробить городской общественный транспорт, отдать его на откуп идиотам, не способных профессионально решить ни одну проблему.

Это сообщение отредактировал Imen - 11.01.2022 - 12:54

Вчера вечером ехала на 57, таких скотовозок на 87 никогда не было. Мало того, что это маленький "пазик"(до нового года ходили хоть и не удобные, но большие автобусы), так еще и весь грязный, с черными от грязи окнами, поручни все с ободранной краской. Водитель игнорировал все остановки, начиная с Сантехники ему кричали остановить, он затормозил только на Колесовой. 178 регион -Санкт-Петербург

Lenysina

До слепцовских красных там всякого говна хватало.

Михаил Контуев, 76.ru

Воронин работает по регулируемому тарифу. Уходить вроде не собирается. Наоборот, расширил свою сеть, ко всем ранее имевшимся, еще и 7 маршрут добавил. Даже несмотря на то, что вроде как муниципалитет задолжал ему за перевозки.
Пришлые перевозчики пока существенно проигрывают. Их меняют. Но все это как в поговорке " шило на мыло". Лучше и качественней эти услуги не становятся.

Ключевая фраза

.

....

Это сообщение отредактировал PATRIIOT - 11.01.2022 - 15:11

гос язык в нашем городе какой? когда на нем не «понимают» вот это нацизм.

Скоро будет как в Челябинске?

https://www.znak.com/2022-01-12/v_chelyabin...i_200_avtobusov

Это сообщение отредактировал tanjazz - 12.01.2022 - 16:43

Дети «элит» устроили транспортный коллапс в Московской области, забрав часть автобусных маршрутов

С 1 января 2022 года число автобусных маршрутов, которые обслуживает частная компания «Домтрансавто» увеличилось на несколько десятков. Наибольшая прибавка пришлась на городской округ Домодедово: перевозчик сменился более, чем на 30 маршрутах. Единственным конкурентом на торгах стоимостью более ₽105,5 млн у «Домтрансавто» было привычное всем «Мострансавто». Но странности начались уже в процессе отбора компаний: к оценке в конкурсе было принято только 44% автобусов от всего современного парка «Мострансавто». У «Домтрансавто» к оценке приняли все 100% автобусов. «Домтрансавто» так стал победителем конкурса, но оказываемые людям услуги не выдерживают критики: автобусы старые, приходят с большими задержками, транспортные карты водители не принимают, требуя оплату наличными и перевод на карту. Такой странный выбор новых перевозчиков объясняется их владельцами.

Вместе с «Домтрансавто» маршруты получили другие частные компании: «Ранд-транс», ТК «Рико» и «Стартранс». У «Ранд-транс» и ТК «Рико» один и тот же гендиректор – Валерий Старшинов. Телефон и электронная почта совпадает со «Стартрансом». Совладельцем «Ранд-транса» является Гамлет Авагумян – сын совладельца «Авилона» Камо Авагумяна. «Авилон» давно является поставщиком автомобилей для МВД, Генпрокуратуры, а замгендиректора «Авилона» Дмитрий Пронин числится заместителем главы московского Дептранса Ликсутова. Средний сын Авагумяна – Карен является председателем совета директоров транспортных компаний «Рико» и «Альфа-грант». А директор «Альфа-гранта» Марк Рахманин возглавляет принадлежащую сыну министра внутренних Александру Колокольцеву сеть фастфуда «Бургер стрит М». Также Камо Авагумян вместе с сыном бывшего генпрокурора Артёмом Чайкой и бывшей женой замгенпрокурора Ольгой Лопатиной владеет отелем в Греции.

В сфере общественного транспорта Подмосковья сошлись интересы глав МВД, Генпрокуратуры и Дептранса Москвы. Качественным услугам тут не место.

"Оптимизация" общественного транспорта по всей стране является пошлым переделом рынка - удовлетворение финансовых прихотей "друзей" кого надо. Тут уж не раз об этом сказали, и вот ещё факты... То же самое по многим другим сферам рынка - везде "друзья", конкуренция убита. Так что хоть в лепёшку расшибись, "жалуясь", толку не будет, как становится понятно- ОТ загнали в жопу вполне намеренно, для выкачки бабла с людей в нужные карманы с максимальной минимизацией затрат.

Рукожопные реформаторы и недомэрок-пустозвон:

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...usnogo_depo.htm