Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Это может специально закривили, для утруски сыпучих грузов!

Так наши тоже железнодорожные. Ремонт тут был когда-то большой, говорили что с железной дороги все. Для там вроде не очень, а для нас в самый раз.

На сегодняшний день я бы сказала лучший вид транспорта!
Без пробок и регулярно.

ЗЫ На днях ребенок ехал на "новогоднем" трамвае из бассейна, красота, музыка играет, а кондуктор угощала детей конфетами. Сервис!

Добавили чуть-чуть транспорта:
11 - плюс 4 машины, но маршрут с гармоней и больших автобусов переведен на ПАЗы и короткие лиазы
32 - плюс 3 паза
56 - плюс 2 машины, но маршрут переведен с лиазов на микроавтобусы и несмотря на добавление автобусов, интервал стал больше, был 9 минут в пик, стал 10.
65 - плюс 2 машины, но все равно битком, тк ездят микроавтобусы
49 - плюс 3 машины

Всего +14 машин из +250 обещанных к 15 декабря. Обещание выполнено на 5%)))))

Правда на многих маршрутах (1, 56, 62 и так далее) большие автобусы заменили на пазы или вообще на микроавтобусы. Короче стало еще хуже.

На самом деле +250 машин - цифра заведомо невыполнимая, тк командировочные водители - это скорее всего временно, а ярославских водил приезжие компании надерут у существующих перевозчиков, что сократит их количество автобусов. Итого через месяц-два будет примерно то же количество автобусов и интервалы, что сейчас, только вместо больших автобусов пазло и микрики. Можете скринить.

Единственный выход - это сокращение количества маршрутов, объединение маршрутов. 7+65, 19к+57, 18+18к+49+41б и так далее. Из двух редкоходов - один стабильный маршрут раз в 5-10 минут. Тогда будут и интервалы нормальные. Решение лежит на поверхности, и в мэрии о нем прекрасно знают, т.к. им 100 раз об этом говорили и прямо, и через СМИ. Но на это не пойдут из-за губера, из-за политики - слишком непопулярная мера. Народ не оценит уменьшения числа маршрутов, а скоро выборы. Будет популизм. Будут плодить новые маршруты-дублеры, например, новый маршрут Павлова - Холодмаш, почти копия единицы и 97ого, которую скоро запустят по кой-то х@й. Такое дублирование еще больше увеличит интервалы движения в городе, потому что на новые маршруты придется снимать водил и транспорт со старых.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.12.2021 - 23:30

56 часто вижу, битком постоянно, даже вроде не в часы пик.
Раньше и не замечал его, а тут это убожество ивекораздутое, караул...

dvo
Так еще бы. Там 80-местные ЛиАЗы не вывозили, из-за жалоб часть этих ЛиАЗов заменили на 110-местные.

Но тут пришел Евраев и решил, что там, где не справляются 80-110-местные автобусы с интервалом 8-9 минут, отлично справятся 45-местные пухлики с интервалом 10 минут.

Это сообщение отредактировал M<< - 25.12.2021 - 00:08

Екатерина Лещенкова, 76.ru

Смотря с каким периодом и какой маршрут сравнивать. По 68, которая вместо 98 и 43, сейчас лучше, чем в промежутке июль 2021 и до Евраева, но хуже, чем до реформы. В целом, по данному маршруту не смертельно все было отреформировано, малой кровью обошлось. Но в пн не было 2 машин в 7.40 и в 7.50. А вот прочие, это треш, любые другие заволжские. Позавчера примерзла к стеклу в 53, ноги по щиколотку не чувствовала, отогревала на батарее

Пример Твери, на мой взгляд, не настолько положителен. Да, там стало немного получше, чем раньше. А если брать в целом... Ещё в детстве, в начале 90-х, бывая в Твери, я обратил внимание, что в городе почти не было автобусов. Они были попросту не нужны (почти). И была очень разветвлённая сеть трамваев и троллейбусов. Если сложить по количеству тогдашние троллейбксные и трамвайные маршруты, то их было чуть ли не больше, чем автобусных. И всё это замечательно работало. А потом все 2000-е убивали линию за линией сначала трамвай, потом взялись и за троллейбус. Логика как властей, так и тверичей, терпевших всё это, вызывает полное непонимание, поскольку и по России, и в других странах бывшего СССР полно городов, находящихся в ещё более тяжёлых материальных условиях, но сохраняющих свой электротранспорт.

До июля 2021 автобус 41 ходил более менее нормально. После "реформы" -хуже ,но в общем терпимо. а вот после декабрьских изменений это какой то пипец и автобуса не дождешься , а если каким то чудом попадешь на него то проклянешь все на свете. Разваливающиеся Пазики без отопления и незакрывающимися дверями и битком набитые. Так я не ездил с 80-90 годов.
А после январских изменений похоже придется пешком ходить

Где там деревянные шпалы? Почти все пути от той же Соловьёвской до Брагино лежат на бетоне. На дереве осталось несколько коротких участков. Другое дело, что рихтовать пути давно пора.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 25.12.2021 - 13:46

Вот только, бога ради, не надо трогать 18-й! Один из немногих уцелевших ещё советских маршрутов, работающий более-менее стабильно (недавний скандал со срывом утренних рейсов это подпортил) и на больших автобусах.

Сегодня пришёл и мой черёд. С Липовой горы на "Пятёрку" мой путь занял сейчас более 1,5 часов!!! С двумя пересадками. И это при том, что транспорта я нигде не ожидал более двух минут, и по пути никуда не заходил. Пробка перед Московским вокзалом, пробка во всю улицу Свободы. Резвее всего ехалось на заключительной стадии маршрута - на трамвае.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 25.12.2021 - 14:43

Ща автор этого бедлама с новыми силами приступит к продолжению "оптимизации".

В районе от Лакокраски до Сантехзаготовок по-моему. Сидел у окошка, смотрел на пути - выглядело все совсем плохо, шпалы в труху, посредине просто в щепу. Ну и акведук перед ЯМЗ страшное дело

А в Твери проблема с трамваями по-моему была из-за московско-прибалтской схемы, у них трамвайные пути посредине дорог были проложены, как у нас на пятерке, а не по краю - очень неудобно как для движения транспорта, так и для посадки-высадки пассажиров.

Это сообщение отредактировал Хохмач - 25.12.2021 - 15:32