Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

На 66й особенно много "позитивного эффекта".

Совсем смешной вопрос.

"В целом региональном департаменте транспорта позитивно оценили декабрьский рестарт транспортной реформы в Ярославле."
Вот у всех в этом департаменте отобрать личные и служебные авто и пусть ездят на таком хорошем ОТ. После вашего рестарта я ни разу не смог проехать на 41 автобусе.Нет их. А расписание отменяют чтобы себе любимым жить спокойней. Да автобусы где то есть, когда то подъедут а какая разница через 5 минут или через пол часа. Этих бы недоразвитых потомков обезьян самих реформировать как они реформировали маршрутки. Пользы бы больше было

Вообще-то для того, чтобы интервалы соблюдались, существует такая штука, как расписание. Если от расписаний отказываются, то не будет никаких интервалов, будут просто дикие брожения автобусов по городу.

Сегодня прокатились на этом "новом" автобусе.
В салоне на окне висит длинная табличка - схема движения - на ней указана конечная остановка какая-то станция метро (стояла далеко не прочитала название). Все как обычно, немного б/у....
Сегодня же автобус 66 - оплата только транспортной картой и наличкой, обилечивает кондуктор, которая тем кто с картой не говорит ни слова про оплату.

Понятно, для чего отменили расписание? Конечно, чтобы открыть маршруточникам путь к произволу и снять с себя всякую ответственность за это и избавить свои жопы от бремени контроля. Должно быть, к примеру, 10 маршруток на маршруте, а их по факту 7. Раньше это значило дыры в расписании и вопиющий факт нарушения. Сейчас не будет значить ничего - эти 7 распределяются по маршруте равномерно, а кто там будет докапываться, какой они держат интервал - ездят и ездят. Раньше маршруточникам были выгодны пассажиры, так как если нет у тебя транспорта на маршруте, этих пассажиров увезёт другой. Сейчас дублёров подрезали и другой не появится, толпа всё равно будет ждать конкретную скотовозку, 20 минут её не будет или 40 - ехать-то надо. Сейчас как раз наоборот, выгодно держать меньше машин - чтобы было на них и на водителей меньше расходов. А учитывая, что деньги с перевозок теперь идут не сразу маршруточникам, а мэрии, и она уже их распределяет между перевозчиками, тем более плевать они хотели на качество своей работы.

Ну и весёлую жизнь устроили гандоны ярославцам.

Imen
Так и должно быть. Когда эти маршрутки пидерские окупятся новые автобусы закупят. Это просто первый этап.

Тут ведь главное что? Верить!

Это сообщение отредактировал Леся_ - 17.12.2021 - 21:54

Не смешите. Спустя полгода от начала транспортного развала выяснилось, что денег нет даже на оплату проезда льготников - город задолжал перевозчикам многие миллионы. И нынешний шаг на отмену расписания - от бессилия взять ситуацию под контроль в свои руки. О каких вы "комфортабельных автобусах" говорите, на них нужно бешеное бабало, а тут за перевозки нечем платить. Кроме того, уже сейчас не должно было быть никаких газелей и подобного им транспорта, так как сокращение маршрутов и единиц транспорта на маршрутах с самого начала подразумевало использования транспорта бОльшей вместимости. Взамен же этого идёт сокращение автобусов и увеличение числа газелей, так что люди в салоны влезть не могут. Пассажиров просто поимели, и продолжают иметь. Уже сейчас видно, что средств не хватает даже на текущие перевозки, откуда же они возьмутся "потом" на принципиальное обновление парка.

"Реформаторы" крепко сидят в своей подливе, аж вонь на весь город, и вылезти из неё не могут.

Imen
Ну значит поимели.

Так это и не реформа, это журналисты прозвали реформой. Волканевский по телику так сказал. Это реорганизация сети, как-то так. Не просто же так взять и отстроить все маршруты. На это нужно время. Уже занялись этим. Принято в работу.

Вспомнил песню про пассажира - Барто - Пассажир

Я просто пассажир
Я еду в никуда
Я просто пассажир и мне плевать
На то, что знал еще вчера

Реорганизация это манипуляция с юридическими лицами, что и подтверждает ещё раз суть происходящего - перераспределение бабла из одних карманов в другие. На пассажиров плевать, как было понятно с самого начала, главное, что потяжелели карманы нужных личностей (у которых ликвидировали конкурентов и минимизировали их затраты путём уменьшения автопарка).

Это сообщение отредактировал Imen - 18.12.2021 - 03:15

Мне довелось поездить по Москве на этих самых "Ивеко". Что тут можно сказать?.. На тех маршрутах они довольно комфортные и быстрые. Есть у них и задняя автоматическая дверь, и даже какая-никакая накопительная площадка. Но! Эти автобусики рассчитаны на малолюдные маршруты, по магистрали они ездят только в дополнение к автобусами БВ и ОБВ. Если б у нас в недавнем прошлом их поставили на маршрутки взамен обрыдлых Тазиков, то цены бы им не было. А сейчас, да ещё на магистральных маршрутах они - как мёртвому припарка, бесполезны.
Единственно возможное оправдание - перевозчик привёз в город и выставил на маршруты то, что у него было свободно, поскольку "клич Евраева" был авральным. Это же соображение может объяснить, почему нашлись именно эти федеральные перевозчики и ни одного местного. Правда, эти объяснения никого не радуют

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 18.12.2021 - 12:58

"Малолетние маршруты" — это которые пешком под стол ходят?

Ведь продолжают п@здаболить и не стесняются глянь-к

да да закупят как последние лет 10 закупаются и чуть ли не ежегодно тариф поднимают пездя об обновлении парка - пока ОТ руководят дебилы ничего нового ничего полезного и социально значимого в общественном транспорте не будет имхо