Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Нет, конечно, но все таки в этой ситуации проблема уходит из города в ведение района

/ Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ / Принципы территориальной организации местного самоуправления / Границы муниципальных образований (статья 11) /
Вопрос
Что означает транспортная доступность до административного центра муниципального района и обратно в течение рабочего дня для жителей всех поселений, входящих в его состав? Какой вид транспорта учитывать в сельской местности в случае отсутствия связи с населенными пунктами средствами общественного транспорта (например, в районах Крайнего Севера некоторые населенные пункты доступны только вертолетом)?


Ответ
Содержание понятия «транспортная доступность» в Федеральном законе не определено. Вместе с тем, поскольку Федеральным законом № 131-ФЗ организация транспортного обслуживания населения отнесена к полномочиям органов местного самоуправления, под данным понятием следует понимать транспортную доступность средствами маршрутного общественного транспорта, поскольку только этот вид транспорта доступен для неограниченного круга лиц, и может обеспечить гарантии доступности органов местного самоуправления для граждан. Поэтому при определении транспортной доступности следует учитывать доступность маршрутным общественным транспортом.

всех бабок по теплицам развозить - тоже не вариант

В данном случае муниципальное образование - Ярославский муниципальный район. А так как потенциальный маршрут будет проходить в границах двух муниципальных образований (ЯМР и г.Ярославль), то устанавливать и курировать его должен Департамент транспорта Ярославской области.

Ну так это и есть низкопольное говнице. Из-за гипотетического инвалида все остальные должны стоять стоймя в узкой канаве между колес.

Всё таки это не проблема именно города

Леся_

Я такое низкопольное говнище первый раз увидел лет 10 назад на одном из заволжских маршрутов. Оно уже тогда, видимо б/у-шное было. На современных модификациях автобусов в этих местах сидушки стоят.

Зато мальчонка очень позитивный на фото

Так конечно, там они знали за что работали. А зарплата в ПАТП совсем не та, что рекламируют в автобусах, а в разы меньше, и за работу без кондуктора, которых нет от слова "СОВСЕМ", им доплачивают всего 1500

А также гипотетических пенсионеров, гипотетических мам с детьми, гипотетических велосипедистов, гипотетических полных или просто ослабленных людей, многим из которых тяжело карабкаться вниз или вверх по ступенькам.

Лучше гипотетически пострадать, стоя в узкой канаве между колес, чем гипотетически навернуться на входе или выходе.

Это сообщение отредактировал Red XIII - 28.07.2021 - 12:00

Слышал как бабушки на лавочки рассказывали, что кондукторам прибавят и водилам тоже, и к осени всё наладится.

Ну я в третий раз напишу, что основная проблема с водителями не в ПАТП, а у частников.

Этим людям ничего не докажешь, они живут одним днем.
Сто раз уж объясняли, арки в салоне - это плата за низкопольность, чудес не бывает, такого, чтоб и пол низкий и мест сидячих много и арок в салоне нет ещё не придумали.
Кстати, на этих арках, которые вызвали подрыв пукана у прогрессивной общественности, удобно ставить большую сумку, чемодан, рюкзак, я часто так делаю

А я иногда и сажусь, как мальчишка. Зато там никто не ходит и редко, кто стоит

Просто эти частники сначала крепкого пинка под зад дали этим водителям, а теперь просят вернуться. Водители себе работу нашли ещё за долго до 14 июля и сейчас их никаким пряником не заманишь.
А с зарплатой в ПАТП ещё какие проблемы, там текучка ещё до 14 июля началась, там тоже скоро все убегут, у них сейчас люди без выходных по две смены в день пашут.