Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Когда на Урицкого подъезжает куча маршруток, каждая до своего подъезда, то не знаешь, куда и бежать. Нужный автобус может остановиться как в начале, так и в конце остановки, может остановиться в начале, но двери не открыть и ждать когда Бюль-бюль-оглы на Транзите спереди всю медь пересчитает и тронется, а потом вперед проехать и там открыть двери. Вот тут побегать приходится.

Тут многие хотят сохранить и не трогать то, что "хорошо работает".

RUSSIAN

Сохранить надо не маршрутки а маршруты (и то не все) и не более, а не менять всю маршрутную сеть, что хер знает когда приедешь, покой чёрт 1 автобус завели на Урицкого, кто в него там утром сядет, он битком пойдёт уже на Пионерской, а в обратном направлении между ост Дзержинского и Панина прогон в 1,1км, это что за нормативы такие, почему нельзя остановиться (там где сейчас деревянный настил) после съезда с пр. Дзержинского.

Это сообщение отредактировал PATRIIOT - 16.06.2021 - 11:23

Как раз ждать приходится на муниципальных, которые экономят на кондукторах, один глаз на вас, другой в Арзамас. На Урицкого, согласен, очень неудобная остановка, короткая, сразу после светофора.

На кондукторах не надо экономить, а надо полностью ликвидировать этот пережиток прошлого. Ввести контролёров, увеличить штрафы и внести изменения в законодательство, чтобы контролёры имели возможность беспрепятственно составлять протоколы.

Это уже детали. Видимо, нельзя было просто отменить один маршрут (нерегулируемый) и ввести точно такой же (регулируемый).
По поводу маршрута с Труфанова на Урицкого через Дзержинского считаю, что это - издевательство над водителями. Либо надо было так и гнать маршрут по Труфанова, которая сама в Урицкого переходит, либо не заворачивать на Урицкого, а гнать по стандартному маршруту и не выёживаться.

самые обыкновенные, в том числе спортивные секции и летние лагеря

Ну да раньше 91 была магистральной, которая быстро доставляла людей из одной точки в другую, которая всех устраивала, взяли и превратили в долгоиграющую, красота.

Если этот маршрут был магистральным, то почему на нём ходили колхозные пазовские уёбища? И с чего вдруг такое утверждение, что 1-й автобус будет "долгоиграющим"?
Да, он до Луча не поедет. Но продление (в своё время) 91-й до Луча - это был маразм. Они сами многие до него не доезжали.

RUSSIAN

Жизнь покажет сколько он будет ходить, 91 сейчас ходит 68 минут.

Ездил я в своё время на 91-х в часы пик. Удовольствие так себе. До Гиганта едешь на одной ноге на подножке, вторая нога - в воздухе, башка упирается в кожух механизма открывания дверей и за проезд других кондуктору успеваешь передавать. Нахер такое счастье! Я в 90-х в политех ездил как человек на автобусах и троллейбусах, а в нулевых (тоже на Нефтестрой), как скот на таком говне.

Это сообщение отредактировал RUSSIAN - 16.06.2021 - 12:13

Работал, временами, лет 20 назад на Луче. Утром и вечером автобус меня с Пионерской и назад подбирал. А если надо было уйти пораньше - до дома коллектива 10 минут.

RUSSIAN
А думаешь в 1 автобусе в плане оплаты что то измениться, всё так же в часы пик и будут передавать кондуктору свои деньги, проездые через третьи лица и на подножках ехать, но будет это всё намного дольше чем на той же 91, а она будет сидеть и только кричать "ЕЩЁ 5 не ОПЛАТИЛИ ПРОЕЗД, ПЕРЕДАЁМ или ЩА ВАСЯ НиКУДА НЕ поедет"
Я на работу на 7 троллике езжу, так ситуация точно такая же по утрам, штурмом приходиться брать и контролёр всё так же сидит и не встаёт.

Это сообщение отредактировал PATRIIOT - 16.06.2021 - 12:27

А как выходили из положения те, кто за Волгой жил?

Я уже лет семь ничего не передавал. Просто морду кирпичом делал. Вася пусть не едет - ему же хуже потом будет. Ехать на подножке ЛиАЗа гораздо удобнее, чем на подножке ПАЗа. И вообще, карты никто сейчас не передаёт. А скоро валидаторы в салоне висеть будут. Зашёл и приложил. И толстая жопа туда-сюда протискиваться не будет.