Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

тогда очередной бред от мэрских.
гнать автобус 800 метров туда и обратно без остановок, да еще и разворот через Ленинградский и депо, вот он жару то вечером задаст, пробку еще больше сделает.

PATRIIOT
Санитарно-бытовые услуги для водителей плюс площадка для отстоя (91 разворотили весь газон в створе Труфанова)

это да, да и роли в дальнейшем с этой площадки (через год два) уйдут дальше на Ченци

[/QUOTE] Где расшифровка маршрута? вот ,например 38 маршрутку заменили на 58(Нижний поселок-фабрика "Красный перевал") Раньше 38 маршрутка ходила до "Альтаира" по Полушкиной роще,Тутаевскому шоссе и за минуты пустая преодолевала огромное расстояние.Потом ее пустили через моторный завод.Но 22 автобусы стали жаловаться,что она "отбирает у них хлеб". И сейчас ,когда она выбрала маршрут В Брагино через Гигант, Углическую улицу и через пятерку" и Добрынинский мост-всех устраивает..Если 58 не будет проезжать через центр и моторный завод-она НЕ НУЖНа!! [/QUOTE]


когда это 38 по Полушкиной роще и Тутаевскому ходил?

Это сообщение отредактировал Kofatina - 7.04.2021 - 14:55

Точно маршрутки отменяем делаем людям поездки до цента, а из центра на другой, чтоб платили больше, также новые маршрутки наверное купят у частников за дарма, т.к. помнится им лицензии не хотели продлевать, людям скажем что будет проездной, но с лимитом... Все для людей

Ага, а лимит 2 поездки в рабочий день из расчёта по поездке на работу и с работы.

=EVG=
Исследование было, что большинство едет до центра.

А тут говорят по пол часа будут интервалы. Лучше же стало? В первой схеме он назывался сквозным. И планировалось 15 машин среднего класса и 11 минут. Не было ни единого разрыва))

Екатерина Лещенкова, 76.ru

ТАки шо, они протолкнули эту муру?

Будущее — за трамваями

— Мы ценим электротранспорт и сейчас занимаемся обновлением подвижного состава. Собираемся в этом году участвовать в конкурсе на получения дополнительных средств на эти цели. Наша первоочередная задача — сделать передвижение на общественном транспорте комфортным и удобным. Я считаю, что за трамваями будущее, так как они пока единственные, кто не стоит в пробках. А что касается развития сети и увеличения протяженности маршрутов, то об этом нужно подумать позднее, когда полностью заработает новая схема, — поделился планам на будущее Сергей Волканевский. - яррегион.рф

Боюсь что обновлением подвижного состава убитось и кривизну рельс не исправить.

А с чего взяли, что заменят автобусами? Будут на большинстве маршрутов ездить те же самые пазики, только под другой вывеской. Сегодня уже замечены на маршруте 4 и 42. Тогда на кой хрен вся эта лапша про большие и комфортабельные? Есть подозрения, что перевозками будет заниматься люберецкая конторка. Фирма мэра «Техсервис-1» занимается техобслуживанием и ремонтом автомобилей. Среди дополнительных видов деятельности — всё подряд: строительство, торговля, перевозки пассажиров, обработка грузов и даже физкультурно-оздоровительная деятельность. Уставный капитал компании — 10 тысяч рублей.
Данные сервиса «Контур.Фокус» и выписки из ЕГРЮЛ ФНС России говорят о том, что «Техсервис-1», зарегистрированный в подмосковном городе Люберцы в 2002 году Владимиром Волковым. Это не совпадение имен — владельцем действующей по сей день компании, судя по ИНН, является мэр Ярославля.

На 30- ке езжу регулярно, потому что она ... пустая. Поэтому и предлагаю заменить на Пазик.
Личный опыт в течение долгих лет.
Все дело - во времени поездки. Так вот, вне зависимости от времени 30 к пазиков не видела, вообще. Т е гонять пустой большой автобус патп не напрягает.
С другой стороны, именно район обслуживаемый 6-кой бурно застраивается, маршруток там - одна. Совсем одна. И именно эоот район стал невыгоден патп и отдан хрен пойми кому.
Вывод один - от в городе не просчитывается, маршруты распределяются между перевозчиками не по принципу - выгодно.
Отсюда и повальное недоверие к реформе.

Barby
30-ку ПАТП никогда не обслуживало, этот маршрут всю жизнь был у Ярославского АТП (Заволжского).

Макс И

Они вообще живые?