Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Тут весь вопрос в том, ездит ли сейчас зайцами столько же народу, сколько и до ликвидации кондукторов как класса или больше? Если столько же, то транспортникам сейчас только прибыль (в размере исчезнувших затрат на кондукторов и доплат водилам за обилечивание).

А вот если зайцев стало больше, то тут уже надо серьёзно считать, оправдают ли себя контролёры, которые отнюдь не за спасибо будут работать.

Возможно, самым разумным вариантом было бы не содержать большую армию контролёров, а делать регулярные, но точечные внезапные устрашающие облавы с полицаями и штрафами НЕ МЕНЕЕ 10 тыс.руб., причём делать эти облавы под камеры и с последующим показом во всех городских новостях "ушастых героев", да ещё и на плакатах вместо соцрекламы их морды вывешивать по городу, с указанием ФИО. Более того, можно сделать специальный интернет-ресурс, на котором бы всё это выкладывалось с подробностями, чтобы людям стыдно было.

Что важно, лично я раньше сам был нередко зайцем, но зайцем принципиальным, который отказывался платить из-за необходимости в переполненном салоне переться к кабине выстаивать в очередь к водиле и получать идиотские билетики. И тогда мне не только не было стыдно быть зайцем, но я, честно говоря, радовался каждый раз, когда это "прокатывало". Хоть какое-то утешение в компенсацию за идиотизм.

Сейчас же оплата занимает секунду, поэтому у принципиальных зайцев нет столь серьезных уважительных причин не платить. Потому и меры борьбы с ними должны быть достаточно жёсткими.

Хотя, принципе, я бы считал время ожидания автобуса более 20 минут или переполненный автобус уважительной причиной не платить и сейчас, но, в случае чего, это придется доказывать в суде...

Это сообщение отредактировал ТТТ - 7.06.2023 - 18:44

SoSlow

"Контролёр" есть в 68 Яавтобусе. Сидит дама, взглядом обводя салон. По салону не перемещается. Да и не сможет она пройти по канавке между сиденьями. Т.е. попросту сидит, занимая место.

Были по утрянке, но скорее проверяли и водителя... Заходил в переднюю дверь дядечка в спецодежде с вышивкой и листками с записями... При очередной передаче денег, кричали, требуя билет. На что одна женщина ответила, что он не дает и уже 5 билетов так и не выдал , контролер сказал, что "так и запишем") Удивляет только то, что некоторые люди не требуют билетов. В др. день граждане устроили такой кипиш по этому поводу, что водитель аж закрыл маленькое окошко кричал в ответ, что есть валидаторы, платите там и т.п.. Понятно, что водителям неудобно отвлекаться и давать билеты, а тем более сдачу, но наличные остаются, иначе - никак. Также родственница рассказала, что 2 женщины ходили, проверяли, люди отказывались прикладывать свои карты к "неизвестному" устройству, др. сомневались, что это реальные контролеры -удостоверения какие-то странные показались.. В общем, кто это был, непонятно, история умалчивает.

От таких пережитков идиотизма есть отличная "таблетка". Да, по закону нал пока ещё законное платёжное средство, здесь трудно что-то возразить.
Следовательно, всего лишь надо сделать спецтарифы при оплате налом, разумеется, они должны быть значительно выше безнала.

Я бы сделал так:
а) оплата налом водителю без сдачи - 50 руб. за 1 поездку;
б) оплата налом водителю с выдачей сдачи - 100 руб. за 1 поездку

Обосновать такие тарифы просто: прежде всего работа с банкнотами и монетами отвлекает водителя и задерживает транспорт, поскольку во время манипуляций водила не имеет права ехать, а обязан стоять; кроме того, это в любом случае снижает внимание водителя, которое всегда должно быть приковано к дороге. Так что всё справедливо и законно: наличные тарифы должны быть, минимум, в 2-3 раза выше безналичных, тем более если пассажир требует выдать сдачу.

Почему наши власти не чешутся в этом направлении - сие мне неведомо.

Хорошо рукожопы и взяточники дептранса в положение нужного говноперевозчика входили:

Перевозчик из Санкт-Петербурга получил недостающие автобусы для работы в Ярославле
Автобусный парк ООО «Первая пассажирская компания» пополнился 10 новыми машинами, которых не хватало перевозчику для полноценного исполнения контракта в Ярославле. Об этом сообщает издание Ярньюс со ссылкой на областной департамент транспорта.
Как ранее сообщал «Ъ-Ярославль» прокуратура Красноперекопского района внесла представление перевозчику о ненадлежащем исполнении госконтракта, включая невыход на линию автобусов. В ведомстве отмечали, что фактический выход транспортных средств перевозчика из Санкт-Петербурга был в 2 раза меньше того, что указан в контракте.
Как пояснил «Ъ-Ярославль» источник, знакомый с проблемой, претензии прокуратуры связаны с исполнением «Первой пассажирской компанией» контракта, который начал действовать 27 мая и касался маршрутов №6,12, 21Б, 22С,25,27,29,34 и 64 в Ярославле. Причем в первые дни на линию вышло только 12 автобусов из 35. Потом предприятие докупило еще 13. Наконец, последняя партия из 9 автобусов прибыла в Ярославль уже на этой неделе.
https://www.kommersant.ru/doc/6029697

А уж как на жалобы ярославцев реагировали..

Это сообщение отредактировал Хохмач - 8.06.2023 - 00:27

Полина Зайцева, 76.ru

какая дичь, два раза зайцем и уже хорошо, 3 раза профит ибо штраф 100ры, в Москалеве на заседании комитета пытались продавить повышения штрафа с 1000 до 2000, но были посланы, так шта и у нас вряд ли его подымут

Ясно. Очередной провальный проект за большие деньги! Хреновые остановки! Нет в них смысла. Не в этой конструкции. Она не защищает от дождя и ветра. Да и как арт объект так себе по красоте. Хорошие остановки это которые сейчас стоят открытая часть и закрытая часть. Закрытую часть сдали под магазинчики, хотя эта часть должна была оставаться как остановка для непогоды. И здесь тоже возникает вопрос: кто поставил эти остановки и кто получает за аренду деньги? Поставили за счет города? Тогда кому идет деньги за аренду этих магазинчиков? Законно ли это?! А остановки правильные.

Вообще, павильоны, совмещённые с киосками, устанавливают как правило за свой счёт именно частники. Если не изменяет память, такое пошло у нас ещё с конца 90-х годов: если частник хотел поставить киоск на остановке, он должен был вместе с ним поставить павильон (или хотя бы навес) для пассажиров, совмещённый с этим самым киоском. Я полагаю, что это касается и нынешних. Вон, как писали несколько дней назад чуть ли не здесь, выше, на Урицкого частник съехал и забрал весь павильон полностью, то есть прямо сейчас там голое место.

конченые опять обосрались прокуратура то чего язык в одно место спрятала ? писаются в штанишки против губера и мэра идти ?

Пока нет информации о сроках и количестве объектов. Это пробный проект.

на котором сп@здят кучу миллионов ? верно читаю или нет ?

«Замена старых остановок на новые современные — это важный шаг в развитии Ярославской области и повышении качества жизни его жителей», — написал депутат.


а Сибирские где ??? 10 лет бл@ть прошло

вот это заседание
https://www.youtube.com/watch?v=90CTNeb851Y

От 10 000? Как-то мелко. Может от 100 000? Или сразу миллион - для стопроцентной гарантии? Поймали зайцем - сразу квартиру в залог. Вот и неповадно нарушать будет Да ещё, может, полицию заставить служить коммерсам на постоянной основе, преступлений-то в городе больше нет, чем же ей ещё заниматься, кроме ловли "зайцев"? Ну и, конечно, все лица "зайцев" с ФИО - во всех городских пабликах, публикациях СМИ и на подъездах на листочках. Разве есть какой-то закон о персональных данных? Чё мелочиться-то, кутить, так кутить, устрашать, так устрашать

При этом перевозчикам можно практически безнаказанно забивать на контракты, заставляя пассажиров стоять по часу на остановках и давиться в переполненных салонах. А меры воздействия на коммерсов при этом, как выяснилось недавно, т.е. штраф за нарушение контрактов, - 1000 рублей! Расходы на зарплаты водителям, топливо, амортизацию транспорта на порядки дороже выйдут этих позорных "штрафов". Экономия-то какая, если забивать на перевозки и платить штрафы. Ведь доход перевозчика от перевезённых пассажиров сейчас не зависит. Да что нарушения контрактов. Расписание новые спецом составлены так, чтобы транспорт в час пик был битком. Что вообще не согласуемо с понятием "комфортно", заявленным для этой оптимизации. Убраны по десятку рейсов с маршрута. И водилы ездить не умеют. И в салонах то жара-духота, то холодина. И всё это при завышенной оплате проезда относительно других регионов.

Вы не в интересах дептранса или перевозчиков тут пишете? Дойной коровой что ли предлагаете сделать пассажира, которому не предоставляется качественная услуга? А непредоставление услуги или предоставление услуги некачественной для коммерсантов при этом практически ненаказуемо. При отношении к пассажиру как к скоту ещё и обирать его как липку? Чё, мудрО Может для начала перевозки сделать качественными, безопасными, по-настоящему комфортными, чтобы пассажир понимал, за что он платит?

Это сообщение отредактировал Ash - 8.06.2023 - 17:45

покатавшись месяц на общественном транспорте, был весьма удивлен количеством зайцев, точнее их отсутствием
практически все, насколько я замечал, оплачивают проезд либо на терминале (их большинство), либо водителю
контролеров кстати ни разу не застал, может конечно не в то время ездил