Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

У желтых автобусов теперь понятно куда едет, на табло маршрут отображается именно в направлении откуда-куда и меняется при смене направления.

Дак 28 рублей был..🧐

Не раз тут писал о вопиющей проблеме нехватки валидаторов в салонах, прежде всего в пиковое время, когда салоны забиты битком. Даже в тех больших автобусах (БВ), где валидаторов три, их все равно мало! Надо хотя бы вдвое больше!

Но совсем уж абсурдна ситуация, когда в жёлтых автобусах средней вместимости, которые пущены вместо пазиков, валидатор только один на весь немаленький салон! Один! Ведь в эти автобусы народу входит всего лишь на треть меньше, чем в те, где три валидатора. То есть даже по нынешним (недостаточным) нормативам в таких эрзац-пазиках должно быть хотя бы по два валидатора!

Тут есть и ещё одно немаловажное соображение, а именно: если единственный валидатор в автобусе вдруг накрывается, то транспортное средство вообще остаётся без возможности автоматической валидации.

Отсюда следует важный принцип: во ВСЕХ существующих единицах подвижного состава, даже в новых жёлтых "газельках" должно быть никак не меньше ДВУХ валидаторов, то есть должна быть, как минимум, страховка от внезапной поломки одного из них. Неужели это не было очевидно тем, кто реформировал транспорт?

Подождите, где это творится такой беспредел? На каком маршруте? Автобусы средней вместимости - как правило двухдверные, и у них возле каждой двери по валидатору, то есть - два на салон. По крайней мере мне встречаются до сих пор именно такие. Например, МАЗ-206 (работают на 4-м и маршруте), Волгобасы-4298 (маршруты 41, 176, 90) и ЛиАЗы-4292 (56-й маршрут). Кстати, у последних - три двери, и соответственно три валидатора на салон. Но я рассказал только о тех маршрутах и моделях автобусов, на которых езжу сам, лично.

Можно ещё написать - что 500 рублей был, неденоминированными Году эдак в 1996-м. А маршрутка при этом, кстати, стоила 3500, т.е. в 7 раз дороже.

Полностью соглашусь. Можно добавить, что для нас городской транспорт - это одна из "систем жизнеобеспечения" города, поэтому он должен ходить даже тогда, когда в салоне будет 10 и меньше человек. Без оглядки на рентабельность. Особенно в зимнее время, когда человек в результате длительного ожидания на остановке рискует простыть, и даже получить обморожения. Я не беру при этом в учёт какие-нибудь специфические маршруты наподобие 34-го, 24-го, 5-го, где автобусы и так всегда ходили редко, а имею в виду жилые районы города, где даже накануне ночи всегда есть пассажиры.

32 рубл@ с 1 января 2023 года.

т.е проезд подорожал, а комфорта люди не испытали по видимому, судя по претензиям..🤨

Да это автор почему-то решил Газели с маршрутов 67, 70, 84С и так далее назвать автобусами средней вместимости, они МК и в них действительно 1 валидатор.

Это сообщение отредактировал Provider - 20.05.2023 - 14:18

https://vk.com/yarchat

"Автобусы новые, ломаться не будут, выход на маршруты будет 100%".

И ведь за озвучивание этого бреда кто-то получал бюджетные деньги. На основании этого бреда снизили требования к перевозчикам по количеству машин на маршрутах. Что это, профнекомпетенция или коррупция?

Добавим ещё постоянную нехватку водителей. О том и другом даже мне, профану в области ОТ, было понятно ещё при анонсе этого этапа оптимизации. Но вопросом-то занимались, типа, "специалисты".

Это сообщение отредактировал Ash - 20.05.2023 - 15:36

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...ondicionera.htm

замерзающим надо теплее одеваться

реально холодно, если кондей на тебя дует

Интересно, неужели поток воздуха не додумались направить вверх при проектировании этих кондеев?