Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

Этот вопрос задают каждые 3 страницы.
В первый пост может уже вынесут всю информацию?

При контроле приложите свою карту к устройству контролера, и оно покажет, что Вы оплачивали этой картой проезд через валидатор.
При входе в автобус контролеры блокируют валидаторы и считывают с них данные по оплате.

Ну то есть у человека никаких доказательств нет только надежда на порядочность контролеров безглючность китайских самоделок и не слишком кривые руки говнокодеров.

Про подиумы. Непонятно, почему подиум не общий с сидениями? Почему надо слезать с сидения в низкий проход как с куриного насеста? Чуть не спрыгивать (при моем росте). В определенных местах автобуса действительно проход должен быть опущен, но основная его часть разве не может быть поднята на уровень подиума под сидениями? В каких-то моделях так и есть.

Пишу об этих недостатках не для того, чтобы поворчать, а для того, чтобы оптимизаторы испытали на себе прелести новых автобусов в час пик и задумались над заменой автобусов на другую модель, когда подойдет срок.
Понятно, что с этими мы будем жить несколько лет

Автобусы и правда специфические. Раньше. Еще до эльцина...как то лучше конструкторская мысль для людей работала.

Любовьь
Потому что автобус низкопольный.
А где подиумы вровень с полом, это полунизкопол (спереди низкая площадка, за средней дверью подъём и ровный пол) или высокопол (со всех дверях ступеньки, но в салоне нет перепадов высот вообще).

А как быть при оплате картой на смартфоне? Отбивка за проезд появилась только через полтора часа. И как доказывать, что ты не верблюд?

Макс И, а полунизкопол чем хуже? В него же на низкопольную площадку возле двери коляски заезжают? А между сиденьями-то зачем низкопол?

То есть, старые удобные ЛИАЗы были полунизкопольные?
Например, у задней двери, куда коляски все равно не заедут, можно оставить и ступеньки. По идее, в заднюю дверь вполне себе может заходить молодежь со здоровыми ногами и сидеть сзади на насестах. Средняя - низкопол для колясок и удобства захода.
Переднюю дверь тоже можно оставить низкопольной для входа пожилых с больными ногами, тем более, что впереди как раз места для этой категории.
Но можно оставить и со ступенями, все равно на передних местах сейчас все занято инвалидами с детства, не держащими в руках в жизни ничего тяжелее смартфона молодежью.
Это я так... конструирую

Это сообщение отредактировал Любовьь - 15.04.2023 - 10:43

Если я правильно понял, то вообще не важно, когда с вашей карты спишется оплата. С точки зрения контроля оплаты важно только одно: загорелся ли зелёным валидатор после того, как вы приложили к нему то, чем оплачивали. Если да, то пассажир может быть спокоен: при контроле его карты или проездного (которые он прикладывал после входа в автобус) контролёру будет видно, что этот пассажир успешно оплатил. То есть при считывании валидаторов контролёром, грубо говоря, считывается не списание денег с карты, а просто все "зелёные сигналы", выданные валидатором при оплате любой картой или проездным. Надеюсь, что я понял правильно.

Это сообщение отредактировал ТТТ - 15.04.2023 - 10:45

Любовьь

Старые - это какие именно?

Такие?


Или такие?

Так они все были не низкопольные, не полунизкопольные, а нормальные.

Потому и удобные.

А какой слог, какой стиль - слушал бы вечно этот язык птиц:

Ведь если сказать по-простому, емко и коротко, то получится "Списали лишнее? А теперь ипитесь!".
А здесь красиво, и какбэ с подтекстом, мол, мы то невиноватые - он сам пришел, а вот по вам вопрос.. вам и ходить.

а вот это из любимого, аж дважды упомянуто:

слушать-не переслушать!
Кто-нить знает, этому языку где-нить обучают?

Дебилы из 76.ru так и продолжают тащить из статьи в статью хрен знает где взятый и неправильный график выпуска новых автобусов.

хаха

хаха 2 раза

хаха 3 раза

Фактчекинг просто нулевой, позор полный.

Внесу свои 5 копеек. Да, такие модели есть. Там пол под уклоном с задней площадки к средней. Так вот, стоять в таком - настоящий ад. Я в таких любыми правдами и неправдами лез к середине или вперёд. У меня не самые больные ноги, но уже полчаса стояния в плотной толпе на скосе, когда опора одной ноги ниже чем второй, превращаются в пытку. Ну нахер.

Вот глянула сейчас вместимость старых Икарусов (он же Икарус 260 - без гармошки). Сидячих - 22 места. Всего (номинальная вместимость) - 75 мест (стоячих вместе с сидячими). Максимальная загрузка 107 пассажиров. И в тех автобусах было как разойтись даже в жуткой толкучке. А какая вместимость у новых Яравтобусов?

Это сообщение отредактировал LenaG - 15.04.2023 - 13:17

Это временно, скоро альтернативы не будет, все будут давиться в неудобных еллобасах, шидэврах конструкторской мысли, и со страхам ждать контролёров, если оплата не прошла или к валидатору не протолкнуться Всё для людей

Кстати, двухдверное жёлтое недоразумение номер 11, в битом набитом салоне которого я имел честь проехаться (бесценный опыт чего описывал ранее), наверно умеет считать людей. Потому что водитель периодически сообщал, сколько человек не оплатили проезд. А может это сам водитель считал заходящих? Непонятно. Но как им заплатить было, если валидатор мигает красным при прикладывании средства оплаты.

Читая то, что тут пишут, понимаешь, что худшие предположения о новом этапе оптимизации подтверждаются. Здесь ничего не могут сделать хорошо, по общему состоянию города видно, почему ж общественный транспорт станет исключением.