В Рыбинском море тонет корабль

Дела касаетесь как адвокат и нужна правовая база?
Регламентирующие документы: "Устав службы на судах" (он с советских времён не менялся) и "Положение о минимальном составе экипажей судов".
Всё в свободном доступе.
//
Можно объяснить, но это такая простыня будет, и вряд ли интересна.

А они сами не набирали случаем забортный балласт?( Для осадки с уменьшением качки)

Нет, нет, нет. Балласт если и берётся то только в пустую баржу, для увеличения осадки, улучшения управляемости и снижения влияния ветра на состав (что бы не несло ветром как пустую бочку).
Но никогда в грузу.
//
"Балласт" взялся сам, через затопляемые в волну люки палубных трюмов (тут Татьяна Крылова не ошибается) которые по идее должны быть герметичными. Выше же писал, 25 см от ватерлинии до палубы, в шторм палуба и люковые крышки на ней - под водой.

Это сообщение отредактировал Продавец клонов - 3.09.2020 - 10:10

Всё выше изложенное полная глупость, во первых даже в шторм протопчины заливает не постоянно, а с периодичностью волны, во вторых даже не герметичные , но задраенные люки не дадут того критического объёма поступления воды, что раз и писец! Так что по всей видимости или не было контроля над ситуацией, или действительно было какое-то критическое поступление воды! Но вот чтобы опрокинуть разом плоскодонку- тут нужно подставить борт под волну и сместить груз( вернее он сам сместится если плохо раскреплён), затопленные балластные цистерны по одному борту, возможно и смогут опрокинуть баржу, но лишь до того момента пока не уйдёт груз, а дальше она так и встанет кувырнутая на один борт!

Видимо все резко и быстро раз люди не смогли среагировать и спастись...

У них размер — чтобы человек пролез. Даже если волной накроет открытый люк, то внутрь попадет два – три ведра воды. Теперь считаем, сколько суток нужно стоять под такой волной, чтобы в трюме скопилось несколько десятков тонн воды, которые нужны для опрокидывания судна, с учетом того, что волна накрывает судно с интервалом?

Да и как Вы правильно заметили, подпалубное пространство разделено поперечными переборками, т. е. для заливания трюма достаточным количеством воды нужно держать все люки одного борта открытыми. Сразу все неисправны?

А еще правило «выходишь в водохранилище — задрай все люки и иллюминаторы» должно быть на уровне безусловных рефлексов. Они же, получается, почти половину Рыбы прошли. ССЗБ?

Дык «буксировка», а не «тягание методом толкания».

Сцепка и вожжи управлются с бака толкача.

Не перевернешь. У буксиров повышенная остойчивость, которую требуют еще на уровне проектирования (связано с тем, что буксирный трос уйти в сторону борта при застрявшем буксируемом объекте). Ну и если баржа начнет перевораваться, то сцепное просто вырвет.

Вот-вот. Не должен журналист бреда писать.

Поголовное совмещение.

Балласт берут только в пустое судно, они были загружены полностью.

Не быстро. На воде быстро ничего не происходит. Вон, якорь успели отдать. Скорее всего, погрузили неправильно, на волне груз начал ползти к одному борту, появился крен. Затем — опять же, мои предположения — решили переставить баржу под борт, для чего отдали якорь и расцепились. Двое на барже — для операций с якорем и последующей швартовки буксира. Но пока буксир расцеплялся и крутился вокруг, груз решил поехать дальше и перевернул баржу. Погибшие, скорее всего, оказались на пути груза, раз не спрыгнули за борт.

Степан Капуста

Вот х его з, как можно настолько "неправильно" погрузить, как-то не верится. Тем более катушки стали(вес ОК 11тонн каждая), как правило, ставят "дырочками" в сторону бортов, в ряды, плотно друг к другу в ряду вдоль. Понятно что по итогу груз начал смещаться, иначе и баржа бы не оказалась "на ушах", но вот что причина погрузка - маловероятна.

Вот это точно не верное предположение, слишком разная высота борта, отарик к гружёной морской площадке может подойти борт в борт только в совсем тихую погоду, да и то не каждый рискнёт, иначе или свой борт проломит, или себе-же коробку привальника оторвёт на волне, а то и то и другое вместе. На уровне в 25см от воды у отарика привальника нет, - "голое пузико", которое легко прорезать о баржу или о её кнехт.

Тут страшо представить куда прыгать, когда накрывает 16 метровая стена(ширина баржи), с которой катится груз, где бы люди не были.
Всё может быть.

Это сообщение отредактировал Продавец клонов - 4.09.2020 - 12:29

берлускони
Степан Капуста
Наслаждайтесь, волна меньше метра, протопчина постоянно под водой.
Про то что бортовых трюмов там нет и они от борта до борта и их много помним, да?
https://youtu.be/cxqR3sUOVI4
..
А уж были ли люковые задраены, спрашивать нужно явно не у меня.

Да ну уж про то что постоянно под водой вы загнули, просто вода на ней болтается, да волна изредка набежит. Я в своё время на практике также боролся с этими текущими люками- оденешь прорезиненный костюм, возьмёшь ветошь, накидаешь по прихлопу, задрайки фомкой затянешь и всё!

Ну я всё это чухаю. Но , а если крен(деферент) пошел на один борт и они что бы выравнять на противоположном «соснули» в себя? Переборки же как поперек так и вдоль. Или не?

Пысы: из всего что видел слышал по теме - кроме «смещение плохо закрепленного груза» ничего в голову не приходит.

Так продавец уже подсказал, отсеки от борта до борта, так что при спокойной воде приём оного ни как не кувырнёт баржу, а вот при качке он будет болтаться туда сюда, то тормозя раскачивание , то наоборот его усиливая!

Есть рулончики и побольше, и ставить могут дыркой в небо.

Не верите, что крановщики могли налажать?

Можно кранцы из бревен завести. В конце концов, не вести баржу под бортом, а просто переждать шторм, а там уже и помощи просить. Тем более, что груз стопудово не был застрахован, суда — те более.