В Рыбинском море тонет корабль

Листовой металл в рулонах был. Везли из Череповца в Нижний.

«Крепится» через сцепное устройство в носу толкача — похоже на тиски, которые зажмают вертикальный металлический «столбик» в корме приставки. Ближе к бортам — упоры, через которые и производится толкание.

Крепление не жесткое, тем более, что на волне суда еще и изгибает. Может, сцепка расцепилась, может, из-за крена ее вырвало... Двоих послали разбираться...

Соболезную... Это трагедия. Для всех матерей Ярославской области, считаю... Плачу

Екатерина Лещенкова, 76.ru

Шедевр стобалльной ЕГЭшницы... Интересно, а ее сколько раз тягали, пока она это писала?

Екатерина Лещенкова, 76.ru

Серьёзно? В шторм 1,5 метра при высоте борта от спокойной воды в 25 см (при предельной загрузке в 3 тыс. тонн.)?
Соответственно палубные люки для откачки - почти постоянно под водой.

Хорошее решение, учитывая что от 15го буя до берега и ближайшей мели часов пять хода в любую сторону.. Там берега то не видно.
Круто, Чо.

Екатерина Лещенкова, 76.ru

Там нет люковых закрытий, это была площадка. Вода естественным путем стекает по палубе за борт.

Пробить борт могло только в воспаленном сознании журналистов. Металл в рулонах краном тупо поставили на палубу.

Лет 30 уже не тянут. Толкают. Или «Речник из Рыбинска, который много лет служил» — это «журналистка», сидящая за соседним столом?

Взаимоисключащие действия. Либо на мелководье толкаем, либо на якорь ставим.

Очередной бред сивой кобылы, которая видела водный транспорт только в дебильном мультике «В порту».

У проекта 16800 и его модификаций осадка в полном грузу почти 3 метра. Если идти в сторону Пчелья, то километра через три старая Шекснинская долина закончится, глубины будут не больше двух метров, преимуществено — около 1,5.

Да пароходу 56 лет. Ужас.

Перевёрнутой барже меньше - всего то 30.
"Экономика должна быть экономной"(ц), а эффективные менеджеры - обязаны быть пи@%#асами.
...

1). На любой барже есть люковые закрытия, на этой - по обоим бортам, на уровне главной палубы, по одиннадцать с каждого борта. Да, они не в грузовом корыте, а ближе к борту, на протопчине.
Текли люковые закрытия, но это определит и подтвердит эксперт Речного Регистра.
///
Только к крену как таковому это имеет сильно опосредованное отношение, там трюма поперечные - переборки от борта до борта, их много. Добавленная в трюма вода может вызвать дифферент, а крен лишь усогубить (причём до степени пушного зверька, переместившись в большом количестве в сторону крена).

2). Да, продырявить так что-бы заметно на погрузке - очень маловероятно.

3). Вот это точно пофиг, есть даже термин - буксировка методом толкания.

4). На фотке со второй страницы, видно что правый якорь перевёрнутой баржи отдан. Левый, что справа на фото, на месте. И сейчас - баржа стоит на якоре, хоть и перевёрнута.
///
Соответственно, парни погибли или возвращаясь "с якоря", или находясь на носу у брашпиля (занимаясь с якорем).
Ну или пытаясь отдать автосцеп и (или) "возжи"(страховочные троса с толкача на баржу) на корме баржи. Вес пустой (ибо сначала выпал груз, а потом переворот) баржи и толкача где-то рядом, по ~600 и ~500 тонн, Пи@дец был бы завершённым, если-бы баржа перевернула ещё и зацепившийся ОТА-889. Живых бы не осталось. Гадать можно долго.

5). Ну как бред, это же журналист пишет и жена погибшего, трудно требовать от них сведений как от инспектора Ространснадзора. А выжившие не скажут.
...
Да и правильно.
...
Их наверняка ещё терзают милиция- полиция, Ространснадзор (налагающий штраф), прокуратура, инспекция по труду.. может кого забыл. И там нет "добрых и злых" следователей. Вся стая волчар, со смазаной Капсикамом задницей, грызанут одновременно.
"Ничего личного, просто работа".

Да, сейчас главный вопрос - сколько будет виноватых. Пока вроде только капитану претензии.
Какой там штат? Раньше за ТБ отвечал старпом. За груз 2 помошник. Сейчас в диком капитализме как?.