Обслуживание тормозов., Прям, чтоб круто. Есть в ярике?

vanches А напомни, что за машина-то у тебя?

Да по любому в соседней теме стонать будет, что "Путин не дал денег"

Пассат б6 дизель cbab. На дсг, как положено

Так вроде про ваш доход, вам и виднее надо стонать или нет.

Там ведь задние суппорта совмещены с ручником?

Чёта вспомнил: Если часто и быстро ездишь по трассе, то соответствено, так же часто "висишь на жопе" у кого-нибудь. Грязь из-под впереди идущей машины летит под днище и засирает тормоза. У тебя ещё нет такого, что внутренняя передняя колодка "в ноль", а наружная, как новая?

473 aleks
Задние суппорта с электроручником да.
По задним проще. На жопе висеть не люблю. Грязи и так хватает. Не только внутренняя колодка, но и внутренняя часть диска, при том, что износ к наружной окружности рабочей поверхности больше.

Такая хрень наблюдалась на Ауди а8, а6, нескольких фольксах б5, Мерс Спринтер.......... у них одинаковые передние суппорта. Ответа не нашёл. Суппорта перебирались, менялись скобы (куда садятся колодки) - один х@й... Мне один предлагал пружину (х@йня такая трёхлепестковая на внутренней колодке) переклёпывать с внутренней на наружнюю и менять по 2 колодки. Тормоза эти "незакисаемые", но вот с таким заёбом...

Дак вот это и происходит, если не чистить тормоза. Суппотр перестает быть плавающим.
Разьебайство это называется

473 aleks
Выход какой? Меньше жмём на газ и дольше живёт тормоз?
Меняем диски и колодки раз в год?
Переходим на 345 мм и рассчитываем, что будет лучше?

Я на сайбере тоже маялся, но там 288 и толщина 23 на ту же массу, а тут 312 на 25.

Я чищу все. Может чаще надо? Вместе с маслом через 10к?

Дак скинь колесо, отожми колодки отверткой и проверь, ходит у тебя суппорт легко от руки или нет. Отжиматься тоже легко должно, обычной отверткой.

При смене колес удобно чистить и проверять. Тут больше от времени зависит, а не от пробега имхо.

нихуя Ты не прав! Как часто надо "чистить" тормоза!? Каждые 500 км? Нах@й такие тормоза!
Ещё раз! В этом суппорте НЕЧЕМУ закисать! Если не брать явный разрыв пыльника и закисание поршня, но это явно и не требует обсуждения. Кстати, БМВ выпускает какую то хитрую смазку, обозвав её "противоскрипной", именно для посадочных мест колодок, АТЕ-шных суппортов. А ещё, в "инструкции к БМВ" написано, что ни в коем случае, ни чем не смазывать направляющие пальцы.

ZeroOnly
Ещё раз? Поршень от руки выдавливаться типа должен? Или при вдавленной поршне суппорт дрыгаться на направляющих?

473 aleks
Направляющие пальцы и не мазал и мазал. Когда мазал силиконом промышленным. Пмс1000 называется. Это неорганическая херня, которая может держать высокие температуры, которых на пальцах не будет никогда. Скольжение возникает безумное. Для резины не вредно. В резинках ремкомплекта чем-то похожее штатно, но мало.

По поводу смазки скоб, где шевелятся колодки, хз. Мое мнение, что там любая смазка наберёт по итогу пыли и будет хуже. Может что-то там БМВ и изобрело, но хз

На "Сайбере" такой же суппорт по конструкции? Я просто вообще не в курсе.
Хотя..... если две разные машины, но один водитель и ОДНА ПРОБЛЕМА, то может и правда сделать выводы....... "Чуть по-медленнее кони..." (С)