Развитие городской инфраструктуры, дураки и дороги

Я уже ранее писал про выбор места для первого моста через Волгу.

По моему мнению было два транспортно обоснованных места для этого.

1. Красный съезд - традиционная переправа - проспект Авиаторов.

2. Проспект Ленина (как крупная транспортная артерия ) - Дачное - дорога на Вологду.

С обратной стороны Ленина (ул. Горвал) надо было строить мост через Которосль.
Но тут тоже есть недостатки - Ленина не поворачивает по радиусу, как другие улицы регулярного плана.
Точнее даже была допущена серьёзная транспортная ошибка при создании перекрестка Ленина/Горвал и вообще этого бермудского треугольника Свобода/Ленина/Горвал. Что вызвало постоянную проппку в этом месте.

Альтернативой такому решению внезапно явилось строительство Октябрьского моста на месте стадиона. Но это было бы еще не так плохо, так как туда выходит ул. Победы. Надо было её пристыковать напрямую к мосту.
Однако в 60-е транспорта было мало и сделали традиционную кольцевую развязку, которая замедляет скорость движение даже немногочисленного транспорта почти до нуля.
Зато ул. Победы удачно поворачивает через центральный район и выходит к Которосли ... да, в тупик! Кто бы мог подумать, что люди будут ездить на личных автомобилях и вообще перевозить грузы по городу?
Поэтому выезд к Которосли перегородили домом 67 по Б. Октябрьской.
снова имеем существенную турбулентность транспортного потока, которая вызывает большие потери времени.

Следующим ошибочным решением стало строительство Толбухинского моста. Да, созданный из закоулков проспект Толбухина ведет из одного тупика (Юбилейная площадь) до другого тупика ул. Б. Федоровская.
Да, в 1975 году был наполеоновский план продлить Толбухина до Московского проспекта, который скорее всего никогда не будет реализован.

В итого город поделен на тупиковые отрезки, которые ошибочно называются проспектами.

Третий вариант быстрого транзита ул. Республиканская.
Но и тут мозгов не хватило.
Во время строительства ТЮЗа улицу завязали в узел сделав неоправданную П- образную выемку, которая нарушила прямое движение транспорта. а потом вообще сквозное движение прекратилось.

Аналогично с обратной стороны у моста через Волгу была сделана крайне неудачная стыковка Республиканской улицы с Октябрьской площадью. Образовался еще один непроезжий бермудский треугольник Республиканская-Советская-Победы.

Транспортное забвение Республиканской можно частично объяснить затратность строительство моста с с тороны которосльной набережной.
Хотя можно было состыковать совершенно глупый "Косой мост" хотя бы с этой улицей.

Таким образом градостроительную и транспортную политику в городе вершили люди тупые (могли бы посоветоваться с теми, кто знает) и некомпетентные в этих вопросах.

Таким образом можно было Косым мостом соединить улицы Мельничная - малая Пролетарская - Республиканская.
Был бы прямой транспортный поток Дядьково - Центр и обратно без поворота на Московский проспект.

Причем можно было даже спрямить Мельничную через место под Гостиницу Чайка через мост на Республиканскую без поворота на малую Пролетарскую.

Это сообщение отредактировал cvarc - 8.03.2020 - 12:56

Что такое "Дачное"?

вмв
Дачное товарищество по-моему рядом с бывшим мукомольным заводом.
Пускай будет Першино, если вам больше нравится.

Эту проблему легче всего исправить, но тут есть ещё косяки прошлых проектировщиков: один из выходов подземника будет выходить сразу на проезжую часть оживленной Республиканской, что не очень-то и хорошо в плане безопасности движения

lyvrus
Аналогичную проблему выхода прямо на прямую ПЧ вызывает и боковой вход в театр кукол.

Решаемо, в отличии от подземного перехода, ибо сносить в этом случае ничего не надо

Остановка Дачная

Наткнулся на проект 30-х годов.
Мост должны были строить как раз на месте Речного вокзала.

Красиво. Перенос ЖД и гигантский парк на месте Тверицкого бора - вообще шик

Это сообщение отредактировал lyvrus - 29.03.2020 - 12:28

Кстати, в 70е хотели сделать мост в створе улицы Победы (на заднем плане):

https://openyar.ru/istoriya/item/1752-neslu...hijsya-yar.html