Вместо троллейбусного депо - «Сердце Ярославля», на Гор. Валу... обещают

плять, это как вообще?
Истец: у нас стены кривые и с ямами, окна/двери не закрываются и слышимость как в домике у НифНифа
Застройщик: вы ничего не понимаете, дом вообще очень сложно строить
Судья: Рафик застройщик неуиноуен

Погиб.

Под Ярославлем погиб 47-летний бывший руководитель «Яргорэлектротранса» Ильхам Худиев. Об этом сообщает знакомый семьи и его бывший подчиненный. Экс-управленец занимался строительными работами в районе деревни Подолино. ЧП на стройке произошло 14 мая около 14 часов.
https://76.ru/text/incidents/2023/05/15/72305303/

за что боролся на то и напоролся видимо

карма

пока нет на местах реальных хозяйственников - так и будет происходить п@здец и коррупция в регионах . 100% даю проверить всех чинушей дИпутатов начальников муп гос и около служб бывших действующих и абсолютное большинство окажутся ворами и взяточниками . Туда же можно смело судий прокуроров и ментов отнести ... каждый месяц по РФ ловят продажных пидарасов то судьи целого сука региона то менты целыми отделами то мэры то губеры ... а пидаров меньше не становится ... круговая порука взятничества ... ничем другим это не обьяснить

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 27.09.2024 - 17:25

Ой, когда хоть понаехавших рукожопных руководов на нары наконец отправят?!

В Ярославле бурно обсуждается тема сокращения троллейбусов на маршрутах. Сообщается о значительном изменении числа машин. С 1 мая с 12 до 8 на первом маршруте, с 13 до 11 — на «девятке». Самое значительное сокращение ждет «восьмерку»: в будни останется два троллейбуса, а по выходным маршрут и вовсе будет закрыт. Тему на заседании комитета думы поднял депутат Валерий Байло. По его словам, общее сокращение троллейбусов составит 25 процентов. Больше всего, депутат беспокоится о восьмом маршруте, который раньше был самым востребованным в городе!
Портал ЯрНьюс обратился за разъяснениями в министерство дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области. Там пояснили, что корректировка расписания действительно проведена на трех троллейбусных маршрутах (№1, 8 и 9). Причина сокращения — реальное наличие подвижного состава.
«Решение принято на основе анализа фактического наличия исправных транспортных средств, штата водителей, обеспечивающих бесперебойную работу маршрутной сети, а также с учетом имеющегося дублирования автобусных маршрутов. Часть троллейбусных маршрутов компенсировано автобусными», – пояснили в министерстве.
Руководитель «ЯрГЭТ» Денис Пырлог добавил, что на текущий момент на предприятии в работоспособном состоянии находится 55 единиц. Сейчас все они работают на городских маршрутах. Между тем, расписание было составлено из расчета 69 машин, и много лет не менялось.
«Получается, что, когда не выходит тот или иной троллейбус, интервал увеличивается в два раза. Соответственно, сейчас расписание будет скорректировано под фактический выпуск подвижного состава, что позволит снизить интервал движения для удобства пассажиров. Я напомню, что в прошлом году на линию в Ярославле вышло 9 новых троллейбусов, но с учетом того, что на протяжении практически 5 лет должным образом троллейбусы не обновлялись в Ярославле, то этого количества, безусловно, мало. Для нормального функционирования троллейбусного движения необходимо ежегодно обновлять от 7 до 8 единиц троллейбусов. Соответственно, тогда процент износа будет на достойном уровне и не придется сокращать расписание», – пояснил Денис Пырлог.
Решение проблемы — участие в федеральных программах, куда область пытается зайти.
«В случае положительного решения со стороны федерального центра, я думаю, Ярославль сможет увидеть достаточно большое количество нового подвижного состава. И тогда мы сможем не только увеличить, но и, возможно, открыть какие-то новые направления. Если это будут троллейбусы с увеличенным автономным ходом, то можно будет рассмотреть продление действующих маршрутов, возвращение тех маршрутов, которые когда-то были закрыты. Несмотря на то, что сейчас принято решение скорректировать расписание, ни один маршрут ликвидирован не будет», – заявил Денис Пырлог.
Последнее замечание главы «ЯрГЭТ» особенно важно. Восьмой маршрут мэрия Ярославля уже пыталась закрыть в 2020 году. Но тогда восьмерку отстояли сами пассажиры. Теперь сразу заявляется, что пусть и в минимальных объемах, но маршруты останутся.

https://dzen.ru/a/Z_4kGjhKUzvf_a04


Это министерство *бнулось, давайте ярославцам другое..

Это сообщение отредактировал Хохмач - 16.04.2025 - 21:35

Хохмач
На маршруте пятого троллейбусов есть остановка, ул. Майорова. На остановочном пункте есть табличка с интервалами движения. В дневное время интервалы троллейбуса до 40 минут!
Кто то будет стоять и ждать, когда за десять минут можно не спеша подняться в Кресты, где автобусы стоят в очередь к остановке.
Потом рукожопы проанализируют пассажиропоток, и скажут, маршрут не востребован, надо ликвидировать

8 ка уже давно больше часа ждать надо. Порезали все троллейбусы нарочно, чтобы маршрут закрыть. Сначала депо закрыли, теперь маршруты сокращают.

На сегодня по базе данных СТТС в троллейбусном депо числятся 57 исправных линейных машин и ещё 19 в статусе "не работает" (читай - неисправен). Понятно, что у всех неработающих машин разные проблемы, наверняка многим требуются ставшие сегодня дефицитными запчасти, поскольку модели давно сняты с производства.
Но вот всё же вопрос. Насколько реально восстановить, оживить хотя бы часть из этих троллейбусов? Известно, что в ПАТП-1 пока вроде действует хороший кузовной цех (если ещё не разогнали), отдельные узлы можно поснимать с совсем уже безнадёжных машин.

А вот кстати. Как выкручиваются в троллейбусных хозяйствах Украины, или в Тирасполе, где не от хорошей жизни латают и даже восстанавливают почти "в ноль" троллейбусы иногда даже советских годов выпуска? Почему у них при более плачевной ситуации получается поддерживать свои хозяйства на плаву, а у нас столько машин "под забором"?

Да в том же Рыбинске дела лучше.

Так всё идёт к закрытию троллейбуса, все делают для этого, чтобы он стал не рентабельным.

ну так ублюдки из власти работать не хотят ублюдки привыкли неуя не делать - им проще какую нибудь очередную ш...у подставную под уголовку подвести и привести какую нибудь шарагу в регион типа мовисты за взятки

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 17.04.2025 - 10:37

А он и так нерентабелен, и не должен им быть. Это инфраструктурный объект, на который с чисто коммерческой точки зрения смотреть нереально. И он требует регулярных адекватных вложений, в данном случае - на обновление подвижного состава.

Свои обещанные троллейбусы за Сердце Ярославля мы так и не получили!
А как их сейчас не хватает!

https://76.ru/text/transport/2023/07/24/725...bduxcb797989077

По моему как только начали пездеть и обещать было всем понятно - что не хрена не сделают. Странно что СК местный ничего не делает и прокуратура молчит ... видимо губер замешан вот и ссут в тапки вместо проверок и уголовных дел

зы обещал передать около 1500 кв. м. городу. - сдается мне тоже пездеж был и нехрена не передали

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 17.04.2025 - 13:50