Программа "Бредим вместе", ярославские ждуны ждуть ждания ждя жду

Странная арифметика. Если один маршрут поделить на два, то вроде автобусов надо будет уже два. Если новых автобусов не добавить, то придется количество имеющегося транспорта поделить и время ожидания ничуть не изменится, а может и увеличится. Ведь надо потратить время на разворот. А если автобус возит воздух, то тогда может и маршрут вообще надо ликвидировать? Т. е. "оптимизировать". На лыжи (ролики) пусть переходят граждане, там где невыгодно. И для здоровья полезно.

Уж где уж нам уж... (с)

Все ж знают - где самых умных в городе собрали. Странно только, что глухой забор вокруг своего здания не возвели. Людей один хрен не слышат/не слушают - но так бы хоть не разбежались

так на ярпортале нет заборов
а все умные люди здесь, не так ли?)

Вячеслав Малежик
Я про другой адрес. Очень физический

а физический адрес это хорошо.
особенно IP.

у многих чувство ответственности за слова развивает. Не сразу правда

Вячеслав Малежик
Утибоземой (с)
Рекомендую корону снять и последить за ответственностью за собственные слова и язык.
Как в общечеловеческом смысле, так и в русле правил ЯрПортала. Раздел III.
Не взирая на дружбу с админом

OSha
а я слежу. и правила знаю. У меня этих правил побольше ваших.

вот и другим рекомендую.
а корону не отдам.
проебете еще или пропьете.


Это сообщение отредактировал Вячеслав Малежик - 14.09.2019 - 19:49

Х..я ты сказочник ,не пьют они.

В Ярославле подвели итоги работы экспертной группы «Городские дороги»



Проект программы развития улично-дорожной сети города разрабатывался на протяжении нескольких месяцев.

— Благодарю за проделанную серьёзную работу. Сегодня здесь собрались люди заинтересованные в развитии города, в том, чтобы сделать его удобнее, комфортнее и безопаснее. Только со стороны, не погружаясь в проблему, может показаться, что всё легко и просто. Развитие улично-дорожной сети возможно, если грамотно подойти к решению существующих задач, — сказал Владимир Волков.

Так, основные проблемы касаются безопасности дорожного движения, содержания улично-дорожной сети, оценки рисков здоровью населения при шумовом воздействии и контроля качества производства дорожных работ. Для их решения предполагается организация кругового движения на перекрёстках и реконструкция опасных пересечений дорог в кольцевые пересечения. В качестве пилотных участков по ограничению скорости движения предлагается принять участок проспекта Фрунзе, сезонные ограничения ввести на автомобильной развязке на Московском проспекте, участке, ограниченном улицей Первомайской, Волжской и Которосльной набережными.

— Кроме того, необходимо разработать стратегическую шумовую карту города с учётом критериев рисков здоровью населения и с использованием технологий 3D-моделирования. Итогом должны стать определение и установка оптимальных вариантов шумозащитных конструкций. А контроль качества производства дорожных работ необходимо начинать на стадии разработки проектно-сметной документации, — отметил директор института инженеров строительства и транспорта Ярославского государственного технического университета Алексей Игнатьев.

Также программа по развитию улично-дорожной сети предполагает создание организации, которая бы занималась дорогами. Владимир Волков рассказал, что такое муниципальное бюджетное учреждение в городе появится уже в следующем году. Оно будет обслуживать дороги без привлечения подрядных организаций.

— Необходимость в такой организации назрела уже давно, чтобы создать её, потребовалось пройти множество процедур. Сейчас осталось только определить, где и как лучше разместить создаваемое учреждение. Работа идёт, предприятие должно стать эффективным, — сказал Владимир Волков.

Присутствующие общественники поддержали программу.

— В целом, реализация прозвучавших предложений позволит максимально эффективно решить имеющиеся в городе транспортные проблемы, — сказал Алексей Бородкин.

Реализация программы по развитию улично-дорожной сети рассчитана до 2024 года.

— Дороги в городе — это часть общего городского пространства. Они влияют на его облик, туристическую привлекательность, ведение бизнеса, на комфорт и безопасность жителей. Да, мы очень ограничены финансово, но, как показывает практика, для некоторых изменений не нужны большие дополнительные инвестиции. Спасибо всем, кто принимал участие в работе группы, спасибо организаторам, благодаря которым эта работа состоялась. Она не закончилась, теперь её нужно воплотить в жизнь, — сказал Темур Абдуллаев.

Итоговая версия документа будет включена в общую концепцию стратегии развития города.

https://city-yaroslavl.ru/events/85032/

Пипец!

Без шумовой карты вам, ребята, дорожные проблемы не решить!

Перекопский
Никаких проблем. Поговорили и разошлись.
И так уже 40 лет или типа того.

Помню, молодой был, году в 70-ом разгонялся на мотоцикле в Крестах и доезжал по инерции до Подбелки... Ни пробок не было. ни ям...

Самое главное - за такую xyeту этим деятелям зарплату платят, и неплохую.

RUSSIAN

Зарплата это - заработанная плата!
Тут - тривиальное мошенничество.