Международная забастовка,

https://echo.msk.ru/news/2421611-echo.html

Так-с и на чем мне завтра?)

А хуле 15-го то?
Так и поддерживвали бы 8-го по нююркскому времени.
Самое то.

У нас если таксисты забастуют, никто и не заметит.

Нелегалы-подработчики (коих процентов 80) по пути за милую душу на КамрЯх да лексусах народ подешевке отвезут.
Неужели какое офисное гуано, которому дали программу, чтоб возил по пути не глядя на тарифы, будет бастовать? Ему по пути кинут сотку, он доволен.
Или домохозяйка, на насосанной машине? она и понятия не имеет о тарифах, о том что это дешево или дорого....

Арендники с ближнего зарубежья и читать не умеют.

Так что не сцыте, товарищи. в "такси" кто надо занес кому надо и у нас в ЯО закон не работает. Так что 4 тела за 90 это реально! А то на ОТ ездят они.

Агрегаторы набрали десятки миллионов пользователей своих программ.

Пока эту вакханалию не пресекут, мы бессильны.

Да, и посмотри все же умных людей на ю-тьюбе.


Сейчас самому тупому уже ясно, что вся эта х@йня из-за проходного двора из подработчиков и попутчиков.
Надо за закон, чтоб не давали разным ебланам без лицензии право на получение заказов.
Тогда и порядок будет.


Только, боюсь, агрегаторы занесут куда следует, и всю вашу забастовку разгонят.

Кстати, а людям же нравиццо, когда чистенькая дорогая машинка подработчика везет их за 90 и не кочевряжится, даже если в объезд 5 км.

Или когда ценник пассажира 60, а Аракелян или Худайвердян водиле доплатит 100 сверху, и все довольны.
Короче, не созрели мы.
Нет сплоченности.

Я сегодня начал забастовку. Пока держусь.
-1

Я тоже.
-2

Добавьте меня
-3

Даже в условиях какого-нибудь Нью-Йорка или Вашингтона, где количество лицензий на такси строго ограничено, это дико коррупционная штука. В условиях Ярославля - я даже боюсь представить. Так что не сказал бы, что будет порядок. Идея вроде бы верная, но для российских ли условий? Лицензия, кстати, там стоит совершенно бешеных денег.

А в остальном, как потребителю, мне часто нужно просто добраться из точки А в точку Б. И мне совершенно не важно, дорогая ли машина, дешевая ли, вымытая до блеска или нет, и неважно, сидит ли водитель в строгом костюме или в шортах.

Понятно, что для каких-то более формальных событий нужен другой сервис, так он и есть, и существует он отдельно.

В целом, я бы сказал, стоимость услуг повседневного такси вполне соответствует тем небольшим зарплатам, которые так распространены в Ярославле. Ну, появится эта "сплоченность". Цены резко вырастут, такси станет услугой "не для всех", а только для избранных, так как остальным цены станут не по карману. Лицензиями станут обладать те, кто занес сколько нужно тому, кому следует. Им нужно будет отбивать все деньги, за лиценцию и за мзду. В российских условиях, где норма прибыли резко отличается от общепринятой в развитом мире, сколько будут стоить услуги такси, что бы все это отбить и получать прибыль? Кто в итоге будет на них ездить?

Вообще, в Дубае вот недорогое такси, мне понравилось. Есть градация по уровню машин и ценам, но даже начальный уровень уже на высоте.

incognito

В ваших Нью-Йорках и Вашингтонах не жили... Я деревенщина из Канзаса, Уичита....
Университет.
Реднек. Red neck.

А если точнее, то Топика, Канзас.

Это сообщение отредактировал EVS - 9.05.2019 - 17:26

Убер и Лифт там точно такие же агрегаторы как здесь Яндекс, Ситимобил и подобные. Для начала работы, в том же Нью Йорке, достаточно временного местного в/у, которое заменяет там практически любой идентифицирующий документ.
Ютюб пестрит подобными историями русскоговорящих, остающихся в Штатах под любыми предлогами. Там точно так же официальное такси ненавидит, как здесь пишут, подработчиков

Демихов

Еб@нько

Вот понять не мог почему вчера и сегодня приезжали только хорошие машины и возили всего за 100 - 120 рублей и не кочевряжелись. А это оказывается просто бастуют заблудшие овцы Ежи и EVS.

Это сообщение отредактировал Чоткий поп - 9.05.2019 - 20:13

Они огороды на майские копают тёщам