От кондукторов будут отказываться постепенно

Конечно, пересядут, потому что иначе просто не на чем будет ездить. Как люди сейчас ездят на маршрутках, так будут ездить на муниципальном транспорте, которого станет больше - пропорционально перевозимым пассажирам.

Последний раз я ездил на общественном транспорте Ярославля весной. Причём, мне больше нравились именно автобусы и троллейбусы, и когда был выбор, я садился на них, а не на маршрутки. Потому что на муниципальном транспорте езда культурнее - там свободнее салон, чем в маршрутках, и вообще было меньше народа. Там не надо орать, где остановить, или жать для этого кнопку, следя, чтобы не проехать остановку - в муниципальном транспорте я всегда был спокоен на счёт остановок. Водители не дёргают так и не мотыляют машины, как дурные водятлы в маршрутках. На автобусах и троллейбусах водители вообще лучше водят и более уравновешенные.

Вы тролите? По-вашему, маршруточники воры или волшебники, из воздуха добывающие деньги? Или им дарят их транспорт? Где им ещё брать средства на покупку машин, как не с дохода от перевозок. Они и работают именно для того, чтобы получать прибыль.

Я должен отвечать на этот вопрос?! Это специалисты должны делать. Пусть привлекают частные средства, занимают, в общем, что-то придумывают. По-вашему, организовать нормальное транспортное движение в городе это сложнее, чем ракету на Луну запустить? Или в принципе невозможно? Но, согласен, если у власти идиоты, то наверно невозможно. А если ещё коррумпированные идиоты, то это вообще трагедия. Может поэтому чудесным образом самые прибыльные нагруженные маршруты отдавались на откуп маршруточникам? А потом стенания - на муниципальный транспорт средств нет.

Можно смотреть на страны Европы и учиться, как там решён транспортный вопрос, если своего ума не хватает. Никаких маршруток там в городах нет.

Но и в Ярославле начались какие-то подвижки:

Прощайте, маршрутки
Что хотят сделать: перераспределить направления — большую часть отдать городскому общественному транспорту.
— Планируется, что маршрутов в принципе станет меньше. Вместо многочисленных пазиков и микроавтобусов поедут автобусы большой вместимости. И уже не частные, а муниципальные, — рассказал депутат муниципалитета Ярославля Дмитрий Петровский.
— На сегодняшний день мы проанализировали проблемы, которые существуют в городском пассажирском транспорте, — рассказал Сергей Волканевский, первый заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии города Ярославля. — Мы разрабатываем дорожную карту с конкретными мероприятиями. Приоритетом является развитие муниципального общественного транспорта. Деятельность индивидуальных предпринимателей находится на постоянном контроле, мы отслеживаем качество предоставляемых услуг перевозчиков. Договоры будут заключаться только с теми предпринимателями, которые добросовестно работают.

А на счёт количества перевозимых в Ярославле пассажиров я немного ошибся - за 2017 год их было не 60 млн, а 120. Так что сами можете прикинуть доход от пассажироперевозок.
Цену же на новый автобус я взял из первопопавшегося объявления. При покупке без посредников она должна быть ниже.

Это значит законсервироваться в своей отсталости? Равняться на бабуинов из юго-восточной Азии? Если для вас уровень дна - это норма, то не нужно говорить за других.

Это сообщение отредактировал Not_to_Not - 24.11.2018 - 10:21

По полчасаа будут заходить и выходить на остановках. Вспоминаю как в Брагино по утрам на остановках, фиг влезешь.

У них другая экономическая модель.
Узнайте, где ПАТП и ЭрГЭТ берут средства для покупки транспортных средств.
Я вам подскажу: только не из дохода от перевозок.

Ага! Папа умный - пускай придумывает.

Скажу так: Карфаген должен быть разрушен.

С точностью до наоборот.
Маршруточникам отдавали те направления где ПАТП-1 терпело самые большие убытки.

А Вы узнайте, в каком отношении к налогам ПАТП и ГЭТ платят налоги маршрутчики. И почему они могут обходиться без дотаций (экономя на всём, на чём можно), а ПАТП нет.

Не поверю, что стержень Брагино - Центр - Нефтяга (91 и 97 маршрутки) был убыточным.
ПАТП в свои маршрутки перевело как раз самые пассажиронасыщенные направления (1 автобус - 71 маршрутка, 2 автобус/5 троллейбус - 72 маршрутка, 33 автобус - 73 маршрутка). Только через какое-то время 36, 37, 71, 73 маршрутки, идущие через весь город вдруг резко стали убыточными (не потому ли, что водители стали себе на карман работать?) и их стало нужно срочно слить частникам.

Это сообщение отредактировал Макс И - 24.11.2018 - 11:56

Вввести налоговые льготы для ОТ?
Да не, это слишком сложно.

Это сообщение отредактировал Andfox - 24.11.2018 - 12:00

Andfox
Нельзя кошмарить малый бизнес. Лучше кошмарить МУПы, они всё стерпят. А не стерпят - всегда можно снять директора.

Налоговые льготы не спасут от дебила собственника. Да и поздно уже что-то делать, лет 10 назад, когда и у гэта и у патп было почти одно новье нужно было кроить схему, а сейчас...

Я уже несколько раз спрашивал, "где можно посмотреть финансовые отчеты".
На что мне в ответ я всегда слышал красноречивое молчание.
Так где узнать, как платят налоги ПАТП и ГЭТ?

"Верю не верю" - погадаем на ромашке?
Но, слив большинства маршрутов ТОГДА оправдывали именно их убыточностью.
А воруют теперь в ПАТП-1 все: от водителя до директора - директор сам это признал.

Я вот слышал от одного водителя городского транспорта, как они соляркой торговали. Чтобы эффективно работать, нужно с утра пускать большие автобусы, потом уже в днем, выпускать на маршруты небольшие автобусы. Либо делать такую маршрутную сеть чтобы по ней было курсирование больших автобусов и маленьких. Либо просто запрещать работать на маленьких всем.

++
именно, и как посмотреть структуру себестоимости, зарплаты персонала, включая директораты-бухгалтерии, структуру расходов, - так скажем, конкретный круговорот денежных средств в конкретном патп
Сдается так, что приняв и экстраполировав патп-эшные принципы и подходы к оценке финансового состояния на такие выдающиеся организации как мерия, всякие думы, муниципалитеты и правительства с легкостью доказывается, что все эти наросты на теле электората забубенно убыточны. Но однако не бедствуют

Нашли с кем дискутировать. Этот любитель газелек, другой транспорт не признает.

Я вообще идеально вижу использование больших автобусов с утра, и переход на небольшие днем. Собственно мы меньше насилуем дорогие автобусы. Второе чаще используем недорогие автобусы. Так что в администрации города мое мнение пусть примут к сведению, при разработке новой транспортной сети.
Повторяю например с 6 утра до 7 можно использовать маленькие автобусы, с 7 до 11 большие, затем снова перейти на небольшие, далее с 16-00 до 20-00 большие и снова маленькие.
С 6 утра до 7 нет смысла гонять большие автобусы как и вечерами.
Маленькие автобусы не устраивают в часы пик, набиты до отказа. Это издевательство над людьми а не перевозки. Пусть примут к сведению.
Да и собственно работая на двух автобусах повыситься контроль за топливом, один принимает другой сдает автобус. Ничего личного нет.
Если взять что с утра с 7-00 до 11 мы выгоняем большие автобусы далее водитель едет в парк обедает отдыхает и выходит дальше на маршруты, до 16. Утренняя смена, и вечерняя, поездил покушал и снова на маршрут до 24-00

Ярославль идет своим путем по этому вопросу или присоединяется к обсуждаемому в федерации проекту на платформе МИР?

Минтранс хотел бы подобное сделать по всей стране, независимо из какого и в каком городе воспользовались проездным на ОТ.
Лично для меня подошел бы вариант с оплатой банковской картой, т.к. пользуюсь ОТ редко от случаю к случаю. Вариант с транспортной картой точно не выберу, если пополнение этой карты будет в строго определенных "будках", просто буду ездить на маршрутке.
Хотя вот очень интересный вариант реализации транспортной карты, но "будки" для ее пополнения там почти на каждой остановке наземного и водного транспорта.


Это сообщение отредактировал dominusego - 25.11.2018 - 20:26

Предлагается в два раза увеличить парк на каждый маршрут.
И в два раза- число водителей.

Вам бы надо на недельку хотя бы в ПАТП или к какому-нибудь маршруточнику.

Зы. Я тоже согласен, что днём часто воздух возят, и маршрутки кстати тоже. Но это нормально, днём люди работают и учаться.