Бумажные проездные станут электронными

Да ладна!

http://yaroslavl.rfn.ru/rnews.html?id=34646

Как-то разговор вроде бы про проездные, а с ними ездит очень маленькая часть пассажиров (наблюдаю практически каждый день).
Т.е. для бОльшей части пассажиров, которые пользуются и общественным транспортом, и маршрутками (по обстоятельствам), - ничего не меняется?

Тем более непонятны эти "пока", "транспортные карты"и

Или что, в итоге хотят всех заставить проездные покупать?
Тогда придётся исключительно на маршрутках ездить!

Ох уж эти изобретатели!!!
А ЧТО У КОНДУКТОРА ТРИ РУКИ?
И с картами какието мманипуляции производить, так ещё и этот валидатор в руках!
А как этот прибор поведёт себя в промёршем троллейбусе? А как им пользоваться в часы пик? Когда сумку то не потерять бы!!!!
Но это только половина того, что есть!
Вот и вывод, что это пытается внедрить человек, или человеки, которые ничего не смыслят в работе кондукторов!!!
Ездят себе в авто и из тонированого окна авто ничего не видно! А вот на днях понижение температуры ожидается, вот и поездили бы они в троллейбусе с этим прибором, именно тогда когда люди на работу едут и с работы, а именно с 5 утра!!!! Наверно у нихбы изменилось мнение по поводу внедрения это го прибора!
В толпе не то что добрать до кокого то с места бы сдвинуться!
В общем это просто ещё одна попытка у кого то показать видимость работы! Дескать вот мы работаем, не надо нас сокращать!
В Питере , НА КОТОРЫЙ ССЫЛАЮТСЯ, ЧТО МОЛ ТАМ УЖЕ МНОГО ЛЕТ СУЩЕСТВУЕТ ЭТА СИСТЕМА!!! Так ведь там городской наземный транспорт не заполняется так как в ЯРОСЛАВЛЕ там только все сидят! Потому как в основном все ездят на метро! В Москве тоже самое! И зачем сбивать с толку простых людей ссылаясь на города в которых и тношение то к поздкам у людей совсем другое!
И получается что надо доплачивать кондукторам за сложность работы с электронным прибором! И за риск, что его просто отберут! А стоит он 400$ !!!!

Представляю картину - толстая пожилая тетенька, кряхтя, не торопясь, достает из своих закромов карточку, прикладывает - "А, зараза, не сработало! Ну-ка, может так приложить? Или этак? А может, деньги закончились?". Все это время толпа за спиной тетеньки наблюдает за ее манипуляциями и напряженно ждет развязки. Кое-кто (из бывалых) достал попкорн и, пользуясь случаем, начал закусывать. "Товарищи! Кто знает, как с этим турникетом обращаться?!". И тут из кабины выпрыгивает озверевший водитель, выдирает злосчастный турникет с корнем и бросает его на мостовую, где счастливая толпа незамедлительно устраивает хоровод, а потом растаскивает обломки на сувениры. В конце-концов, все дружно едут нахаляву, так сказать, навстречу светлому будущему...



Спасибо!!поржали всем офисом!
100% у меня на остановке так и будет, и на работу я буду попадать к обеду

А кому он нахрен нужен?

И это способ борьбы с безработицей? Поувольнять всех кондукторов?

Это сообщение отредактировал Irlandka - 24.05.2013 - 15:55

Насчет электронных помойму рано грить.
В марте еще бумажные будут. ток с февраля, для очников и школьников, добавятся совмещенные: авт-трам, трам-тролл, тролл-авт. по 315р.
вот всех изменений.

Вот вы платите за проезд, но транспортники должны оплатить производство самих билетиков, проездных и т.д. А теперь и проезд и сам "мусор", то бишь карты, дополнительно оплачивает потребитель. Карты вдобавок от частого употребления, "валяния" в карманах и сумках могут портиться, и просто теряться, а для кого-то это дополнительный доход.
И потом, транспортная карта, на которую кладутся деньги - это не проездной, а платежная система, что не одно и тоже. Кончились ваши деньги, извольте пополнить. .
Проедной зависит от разовой договорной оплаты, названия транспорта и времени действия, и только.
Кстати, как узнать, сколько и когда снято с васшей карты. Наверняка об этом тоже еще никто не подумал из транспортников
Так что все это ведет к прекращению любых льгот, вдобавок, за счет потребителя, ведь кто-то будет зарабатывать на картах.

В таком случае, какой смысл ее вообще иметь, если оплата деньгами и картой одинаковая? Сейчас, покупая проездной, я плачу меньше, чем если бы оплачивал каждую поездку. Где же выгода в пользовании картой?

Так все к тому идет, чтобы выгод никаких у потребителя не было. Всякие иные объяснения от лукавого.

Выгода для местного бюджета (меньше дотаций), для транспортников (больше прибыль) и для организации поставляющей системы, и еще для фирмы-которая организует лизинг системы на 24 месяца.

В не выгоде только тот, кто платит за все...

Насколько я поняла, карты, заменяющие проездные, будут пополняться раз в месяц на стоимость проездного, а кол-во поездок не ограничено.

Бугага... На метро... :-) Батенька, метро там всего 4 линии, пятую год назад открыли. А планировали минимум десять. Так что ездят там больше все-таки в наземном транспорте. Просто наземный транспорт у них ходит так часто, что в нем можно найти сидячее место...

Тогда зачем подсчитывать кол-во поездок. Все вранье.
Потом, если это проездной, то я только его должна и оплачивать, а не плюс его изготовление. Может мне он на следующий месяц не понадобится. Так что, повторюсь, все эти объяснения - вранье. Ищется повод или добавить стоимость, или аннулировать проездные.
Вот и на ж/д раньше было выгодно брать проездные, а теперь цены и условия такие, что существование проездных символично. ( я не говорю о льготниках, а об обычных гражданах.) Хотя здесь и один собственник.