Пробка в центре в час-пик, Начиная с понедельника

Режим работы светофоров могли поменять. Зимой было то же самое — эксперимент проводили. А аварии в «Яндекс.Пробках» могли чиновники понаставить — надо же какую-то отмазку делать...

монорельс

дирижабль решает всё

+1

Значительно дороже, но тоже было бы неплохо.

это понятно)...."бедные" предпочитают покупать жилье в районах подешевле...а товарищи, радеющие за пешие прогулки, в большинстве своем тоже имеют авто

Marfan круглый год на велике ездит из Норского на работу в центр. Берите пример.

я на велике вообще не умею ездить

В Москве вроде признали провал с этим монорельсом, да и нигде в промышленных масштабах не используется это чудо. Все по старинке, кто побогаче - бесшумный современный трамвай, кто победнее - выделенные полосы для автобусов.

Антон Всеволодович

всеволодыч, ну ты шутник.
приведённый тобой пример как минимум 1 раз уже хрустел под колёсами автотранспорта.

Когда пришло время "строить" себе квартиру, то я встал перед выбором:
1) Купить квартиру подешевле (на окраине) и машину, чтобы ездить по работе.
2) Купить квартиру в центре, но без машины.
Выбрал второй вариант. По работе, в большинстве случаев, хожу пешком (даже на Перекоп с Белинского через Толбухинский мост). В Дзержинский, Заволжский и Фрунзенский районы езжу на общественном транспорте (иногда на такси), в районы области (ещё реже)- на междугородных автобусах и электричках.
Ребёнка в садик возил на трамвае (обратно иногда пешком ходили 4 остановки). По детским поликлиникам ездили на такси.

Вот тут Варламов сделал расчёты для Москвы и Тулы: https://varlamov.ru/2358314.html
По его мнению, в Туле машина не нужна вообще, поскольку на такси будет дешевле. Думаю, что в Ярославле примерно такая же ситуация.

Неудачная перестройка происходит в день первого снегопада или гололеда, а сейчас дороги еще вполне «летние», и можно, в общем-то, практически безнаказанно играть в игру «затонетошнот».

1) ОТ после 8 вечера ходит не везде и нерегулярно,
2) несомненный плюс авто - возможность одеваться красиво и удобно, а не так, чтобы не замерзнуть и не промокнуть,
3) на авто практически не снашивается обувь, Варламов учитывал это в своих расчетах?

Да, на Малой Пролетарской тоже ничего не было. Зато постояли на Американском мосту и на Богоявленской, правда, не так жестко, как в начале Московского.

Он хрустел не под колёсами автотранспорта.
Знаю только два случая:
1) Колесом заехал в рельс (проезжал железнодорожный переезд).
2) Дело было ночью. Его буйную голову спас шлем, когда велосипедист навернулся на ровном месте. Ключицу он тогда сломал.
Оба случая произошли летом (в выходные дни) и с поездками на работу никак не связаны.
Что касается его поездок на работу, то всё проходит отлично и без происшествий.