Пробка в центре в час-пик, Начиная с понедельника

Чисто теоретически через 5 минут может рвануть газ в соседней квартире, и человек погибнет лежа на собственном диване.
Только вероятность смерти дома на диване и в седле велосипеда на проезжей части категорически разная.

Велосипедиста просто не видно на дороге, но в отличие от пешика он располагается там, где ездят автомобили.
Потом, если у автомобиля сначала железо, а потом мясо, то у велосипеда мясо сразу, и любое столкновение для него критично.

По мне, так в любом ДТП на проезжей части с велосипедистом вне зависимости от фактической вины участника (по ПДД), виноват велосипедист, по-житейскому виноват. Виноват сразу в момент появления на проезжей части, виноват тем, что на свою безопасность болт положил и надеялся на авось.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 31.10.2018 - 23:31

Налоги тут не причем. Тут пресловутая спираль - объективный процесс.

Раньше был город и вокруг него были деревни. От деревни до города крестьянин на лошадке мог доехать на воскресную ярмарку примерно за час.

Потом появились автомобили, ОТ, и деревня присоединилась к городу , застроилась домами и вроде стала выглядеть как город. До города можно было добраться за 10 минут, и деревня как бы стала городом.

А сейчас все вернулось на круги своя, спираль развития совершила виток. Транспорта стало так много, что произошло фактическое отделение окраин от центра, и снова поездка из деревни до города стала составлять час.

Ну а сознание людей осталось еще в предыдущем цикле, в конце 20 века. Им кажется, что они все еще живут в едином городе, хотя для них доступность центра такая же как у жителя деревни Брагино в конце 19 века.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 31.10.2018 - 23:48

Бывает, едешь на тяжеленной фуре с прицепом по скользкой дороге, и так и хочется протаранить всякие шныряющие под колесами Смарты и Дэу Матизы. Положили болт на свою безопасность, едрить их в качель!

Интересно представить ситуацию, в разы убавится количество авто в городе, убавится соответсвенно количество рабочих мест в автосервисах, нпз произведет меньше топлива, магазы с запчастями передохнут. Транспортный налог какую долю бюджета занимает? Куда людей трудоустраивать? Какие дураки зимой на велосипедах и самокатах по сугробам ездят? Или все на лыжи?

Так подобная ситуация уже была в 60-70 г.г. прошлого века, и как-то выжили. Более того – до сих пор по этой ситуации плачут в теме про комсомол и мечтают вернуть Сталина...

Это сообщение отредактировал Red XIII - 1.11.2018 - 00:26

Угу, только мест где работать можно было, в разы больше чем сейчас. И бюджет города не надеялся на транспортный налог.

http://www.consultant.ru/document/cons_doc...5b99251d5bd23f/

А чему хоть радуемся?! Ну и на общественный транспорт будет не 26 рублей, а 56. Проиграют в ваших фантазиях, все!

Это сообщение отредактировал Keiserschnitt - 1.11.2018 - 06:23

Бывший владелец машины теперь будет просаживать деньги не в автосервисе и заправке, а в другом месте где-то. Например, пропивать в барах. Тогда все слесари переквалифицируются в барменов, а работники НПЗ перейдут на пивзавод. Не волнуйтесь, человек все равно расстанется с лишними деньгами, а другие подстроятся под их траты.

Все кроме электротранспорта, а он расцветет новой жизнью.

какие деньги?
он их просрёт в неделю, катаясь на о.т.
плюсом к этому доп. расходы на обувь и одежду.
про риски заболеваний в период эпидемий скромно умолчим.

неужели все реально думают, что поездка на бесшумном низкопольном трамвае в германии стоит 20 рублей?
соточка, нах!
кстати, автобусы там никто не отменял. так же коптят небо, как и в рф. только выхлоп пожиже, да цена повыше.

Ну вот и отлично! А то человек выше переживал, что экономика загнется без автосервисов и НПЗ.
Расцветет ОТ, магазины обуви и одежды, аптеки. В общем деньги вернутся в экономику в любом случае.

Очень хорошо, а то у наших уж слишком густой выхлоп.

Так и на бензин там цена повыше, чем у нас.