Наземные переходы, Переход по диагонали

Такие же переходы Свобода/Володарского и Лисицина/Угличская.
Преодолевая ненужные трудности вы закаляете заостряете свою тупость.

Ворчун

И не только Вологда.

Любовьь

Зеленый пешеходам - красный водителям во всех направлениях.

Снижение пропускной способности в 1,5 раза это не нормально.
Это - глупее не придумаешь.
Убыток с одного перехода пара десятков миллионов в год.
Причем заплатят своим впустую потраченным на ожидание временем, как пешеходы, так и водители.

cvarc
Как считал то?
Да еще в рубл@х? )))
Ничего, что при такой схеме правый ряд на поворот уезжает намного эффективнее чем 1-2 машины, успевающие проскочить после потока пешеходов уже на свой "оранжевый"?!

cvarc
Небольшое увеличение времени ожидания - приемлемая плата за повышение безопасности. Хотя, зависит от реализации. Опыт других городов говорит о том, что подобная организация движения оправдана, если движение транспорта с разных направлений, а также и пешеходов по пересекающимся траекториям разнесено по времени. То есть, например при повороте налево не нужно пропускать встречный поток и пешеходов.

Это специально придумали, чтобы мы бензина больше жгли

рисковый человек, неадекватных водителей в Ярославле надо ждать всегда и со всех сторон, поэтому рекомендую независимо от режима светофора, с начала и до конца перехода(немаловажная деталь - многие забывают) смотреть во все стороны

если по теме, то лично я скорей за: главный плюс - исключение ситуации, когда поворачивающий не видит пешехода, имхо, большой плюс. Идеала тут нет, как всегда есть и плюсы и минусы. Увеличение времени ожидания для всех, это минус.
Кстати, переходить по диагонали такие ПП вообще то - нарушение, сначала должна появиться соответствующая диагональная разметка, но многие ходят, я в том числе

OSha
Если бы левый уезжал налево в поворот, это было бы еще понятно.
В правом повороте тоже наверно какой-то смысл есть, но в других местах.
В случае если успевают проехать 1-2 машины либо фазы неадекватно короткие, либо очень плотный поток пешеходов не характерный для рассматриваемого перекрестка.

Ворчун
Нет тут никакого повышения безопасности.
Очередная фикция.

Потери времени считаются очень просто по фазам работы светофора.
Переход по диагонали на классическом перекрестке с попеременным открытием потоков занимает не более времени работы длинной фазы + время короткой фазы. Причем последовательность "идешь-стоишь-идешь" по-моему психологически более комфортная.


Если без этой фигни на Володарского я стоял вечером обычно два цикла, то сейчас - 4 цикла. Вот и все расчеты. Теперь стараюсь выбирать другие маршруты.

Что то у мэрии в этом году "креФатиФная" разметка иссякла.

Полно Вам.
У нас и неповорачивающие пешеходов не видят.

rest
У вас есть шапка невидимка? Снимайте периодически.
Меня даже на "пятерке" у Добрынинского моста, где нет светофора, видят и пропускают.

cvarc
http://yarportal.ru/topic894792.html

Дело в том, что по новым нормативам движение, какие либо маневры и просачивания в пешеходную фазу ЗАПРЕЩЕНЫ. Тем более, если переход диаганальный. Он может работать, только в случае, если всем направлениям движения горит красный, а пешеходам во всех направлениях зеленый.
В Ярославле еще очень много светофоров работают по старым стандартам, когда горит зеленый пешеходам, но при этом горит и стрелка разрешающая движении в направлении перехода. Это опасно и новыми гостами запрещено при настроике светофорного объекта.

eugen
Но получается , что у пешеходов и транспорта не равное положение! Я не говорю про приоритеты , но и пешеходы имеют право передвигаться не только безопасно , но и относительно быстро! Иначе некоторые (возможно молодежь) будут переходить в других , менее безопасных местах , что может привести к повышению аварийности!