Слепцов сделает центр пешеходным, как в Европе

Alexandr.76
Я переживаю за то, что такой "пешеходный центр" кроме проблем никакой пользы не принесёт. Пешеходные улицы вообще не должны быть параллельными друг другу - это глупо (за исключением случаев, когда толпы пешеходов настолько велики, что в одну улицу уже не вмещаются). Почитайте вот здесь:
Зачем нужны пешеходные улицы и как их обустроить
Там специалисты, которые в общем-то двумя руками за пешеходные пространства высказывают массу разумных соображений, например:
"пешеходная улица нецелесообразна в вакууме. Она должна вести откуда-то и куда-то. Не в пустоту. Как бы это ни было очевидно, у нас часто строят вакуумные прогулочные зоны."
"Нужно делать улицу там, где в этом есть реальная потребность, а не желание сделать пешеходку ради пешеходки."
"С пешеходными улицами надо быть аккуратным. Тот же самый московский Арбат — не самый успешный пример, потому что это радиальная улица, где должен проходить основной поток общественного транспорта. Ее перекрыли, и это немножко отрезало сегмент города."

Поэтому нужно делать по уму. Я, например, не говорю, что нужно все улицы делать пешеходными. Но в данном случае есть рынок - он же центр притяжения. Там всегда много людей, а значит есть спрос и на то, чтобы прогуляться после покупок или еще куда заглянуть. Согласитесь по пешеходной улице это будет сделать комфортней, нежели лавируя между машин.

Понравилось оттуда:
"Довольно трудно пить кофе на тротуаре шириной в метр, сидя напротив пробки из сотни машин с включенными двигателями. Улица — это место, где социум потребл@ет сам себя, где вы можете увидеть то почти бесконечное количество возможностей, которое предоставляет вам большой город, и стать его частью..."

Если мэрские будут ездить на работу на велосипеде - стоит попробовать.
хотя советскую площадь отчего-то наоборот раскатали. И даже временные ограничители не спасли - уже не погуляешь.

Предлагаю пешеходной сделать советскую площадь, как раньше.

У нас еще рыбу ловят и грибы собирают ради еды, а вы говорите автомобиль не признак респектабельности. Марсианские новости транслируете какие-то.

Короче, предыдущие ваши голословные аргументы опровергнуты, вы ищите новые. Ок.

"пешеходная улица нецелесообразна в вакууме. Она должна вести откуда-то и куда-то. Не в пустоту. Как бы это ни было очевидно, у нас часто строят вакуумные прогулочные зоны"

В целом согласен, но к нашему случаю неприменимо, т.к. предлагается сделать пешеходными небольшие узкие центральные улицы. На этих улицах есть достопримечательности, заведения сферы обслуживания и т.д., если создать удобную среду, то люди туда потянутся еще больше. Никакого вакуума там нет, Андропова, например, связывает Кирова, Музей-заповедник, Казанский собор в направлении Стрелки, Даманского и т.д., там повсюду точки притяжения людей. Нахимсона связывает оживленную Богоявленку, куда приходит куча маршрутов общественного транспорта, с Советской площадью. При этом тротуары там сейчас по большей части такие, что не позволяют нормально разойтись более чем 2-м людям.

"Нужно делать улицу там, где в этом есть реальная потребность, а не желание сделать пешеходку ради пешеходки."

Опять же, потребность есть, пешеходов на этих улицах в разы больше, чем машин. Автомобильное движение очень слабое, парковка занимает места больше, чем проезжая часть.

"С пешеходными улицами надо быть аккуратным. Тот же самый московский Арбат — не самый успешный пример, потому что это радиальная улица, где должен проходить основной поток общественного транспорта. Ее перекрыли, и это немножко отрезало сегмент города."

Ни на одной из предлагаемых улиц не ходит ОТ от слова совсем. Вот прямо ни одного маршрута. Никто же не говорит о том, чтобы убрать полностью машины со Свободы или Первомайской.

Не строят заправки для велосипедистов и гаражные комплексы?

Troides

Это они пока нам кажутся марсианскими. Надеюсь, и мы созреем рано или поздно до этого.

Мало того, у них еще и въезд в город - платный. Если в машине 1 человек, плата самая высокая. С увеличением количества пассажиров в машине плата снижается.

Это сообщение отредактировал Любовьь - 26.09.2018 - 12:56

До парка с велодорожкой можно безопасно добраться на велосипеде? Должны быть непрерывные маршруты, а не так, что откуда ни возьмись дорожка началась и неожиданно закончилась.

Или другой пример, в Нефтянике нарисовали велодорожки посередине пешеходных дорожек, никак их не обособив, там можно проехать на велосипеде без риска сбить выскочившего под колеса ребенка?

Дефакто уже случилось, то, что вы хочите.
Все улицы в центре заставлены машинами вдоль тротуара почти полностью.
Причем там в абсолютном большинстве припаркованы машины людей приехавших на работу.
И эти машины стоят там большую часть дня.

И тут еду я такой весь красивый по делам к заказчикам.
Еду-встать негде. Нарезаю по центру два круга и встаю где-нибудь на набережной.
Потом иду километр на Собинова чтобы на 10 минут пересечься с человеком.
Потом обратно к машине.
Причем дальность хождения часто превышает дальность поездки по центру.

Почему я и был изначально за платные парковки.
А теперь я уверен, что и это будет сделано так, что жопа не поменяется.

Аншлаг только в Макдональдсе!
А все потому, что пищу можно схавать не выходя из машины.

это просто, вы почитайте в НПА определение вело дорожки и вам станет ясно

И Манеки и Прайм всегда забиты, можно и без столика оказаться.

Как раз на Нахимсона тротуары шириной по три метра, и с проходом пешеходов нет проблем.
Тем более, что и пешеходов там почти нет.

Только ширину сужают не автомобили, а некоторые недалекие заведения своими загонами для скотофф.
х

А чё, в Швейцарии на дорогах тоже на русском языке надписи?