Позитивный флуд, Без чернухи )

машина едет с низов лучше (применительно к фокусам2 например просто сцепу отпускаешь и едет - в стоке приходится подгазовывать) меньше крутишь мотор - меньше и нямкает

ой ли?
мондео 3 1.8 начинал катиться если аккуратно сцепу пускать, так моня был потяжелее фокуса 2.
А дрыгатели что у одного что у другого были 1.8. коллега тогда на таком летал.
за счет чего атмосферный движок получает большую тягу с низов?

Железо движков одинаковое, а вот ЭБУ разные... и программы следовательно тоже, причем принципиально.

Надо конечно почитать, но вроде на дуратеках 1.8-2.0 что на моне что на фикусе отличие было только в том что это моня и фикус, а все потроха были одинаковые.

Просовещался, а фитнес как же?
Позитивно погуляла по русскому полю среди ромашек и цикория, по березовой роще

Самое дурацкое правило которое только можно себе придумать.
У меня друзья практически все жен своих на работах нашли.

Ага, он так красиво в салоне полыхает.

Не будь таким занудой

Проснулся. Покушал вкуснейший творог с вкуснейшим йогуртом.
Поехал на работку..всем позитивчика

Пашечка варит кашку на кухоньке.
Наверное.

Нет. Творожок и йогурт.
Молоко закончилось, с кашкой придется повременить.
Но утро всё равно очень позитивное, так как я хорошо выспался
Всем хорошего рабочего дня

Сегодня день кошек, всех причастных с праздником!

Варенич, доброе. Тут хрень какая-то, бээнвэ, конечно, ковно, но запчастей и информации по ним хоть жопой жуй, в отличии от того же форда.
Короче заеб@лся я искать инфу по блокам управления двигателем, потому будем притягивать факты за уши на примере ECU с партномером: 4S7112A650TD который подходит для двигателей с маркировкой CHBA, CHBB, CJBA, CJBB. При этом тот же викимоторс пишет:
-----------
Тюнинг двигателя Ford Focus/Mondeo Duratec, Mazda 6 1.8 125 л.с.
Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8
Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход.
-----------
Отсюда предполагается, что весь столбик со всем навесным, косой и компом управления одинаковый, что на фикусе, что на монде, при чем как на 1,8 так и на 2,0.
При том что 2.0 от 1.8 если правильно помню отличается только коленом Оо.

Так вот, я все равно не могу понять за счет чего при чип-тюненге поднимается тяга с низов на атмосфере? при чем так, что итоговый средний расход снижается на 200-500 грамм в среднем.

может углом опережения играют и насыщенностью смеси ?
ну и этот сраный экологический принцып может душить двигло на малых оборотах расценивая это как движение в пробке.

Это сообщение отредактировал *Andrew* - 8.08.2018 - 10:17

nesquik
изменение в программе по подаче топлива форсунками и потребление воздуха. 1,8 насколько я помню в стоке начинает ехать после 2,5 тыс оборотов. При чипе правленные топливные карты позволяют мотору ехать уже с 1,0-1.5 тыс. С одной стороны вроде бы измененные карты долны поднять расход. НО, при нормальном режиме (если хозяин не вжаривает от светофора до светофора) машина разгоняется-едет "легче", следовательно мотор крутится педалькой газа меньше. Отсюда и снижение расхода.

На Витарах с моторами 2,4 парни мне после прошивки говорят что снижается на 1,0-1,5 литра, на дизельных газелях с Камминсами 1,5-2,5 литра.


ПысПыс: есть правило. чип на атмо движках может увеличить лс и момент на 10%, на турбо до 30%

ПысПысПЫс: нельзя забывать, что сейчас одинаковые моторы по железу отличаются лс и моментом в линейках продаж. То есть это галимый маркетинг. Просто моторы душатся штатными прошивками.

Это сообщение отредактировал Valerevich - 8.08.2018 - 10:19