Возобновят троллейбусный маршрут номер 2

Еще бы подумали, где он будет стоять на Главном свои несколько минут , согласно расписания
На остановке 3-ки и 5-ки жмутся 76 и 72, еще 49 мелькает. Если автобусы могут и подождать своего часа с др стороны площади, но не трол.
У 1-го свое место, а за ним через переход вообще дурдом бывает 8,9,11,17,30,44,55.
На привокзальной порядок нужно наводить в том плане, что запрещать водителям стоять на остановках в ожидании отправления ( особо 55 грешит по 10-15мин). Сами же водители и нервничают!

Макс И
Ну и пусть тащиться, я лучше в троле просторном поеду чем в этой скотовозке или на 9 автобусе убитым в хлам.

Да наплевать на нее, но почему 3 и 7 ВСЕГДА идут парой мне лично тоже непонятно. Им поодиночке скушно или страшно?
А так, я тоже за, чтоб 2 троллейбус шел по Полушке, а потом по пр.Ленина. Хоть еще один шанс добраться до работы вовремя
На одну трешку надежды никакой.
А уж если бы сворачивал на Толбухина и останавливался на Богдановича - вообще бы было шикарно

Это сообщение отредактировал Леся_ - 9.04.2018 - 09:50

Вот и надергают машин с 3 и 7 маршрута. Было 2 редкоходящих , станет 3.

Вот кстати да. У трамваев 5 и 7 также. Если уж

, то пусть хотя бы между ними на середине маршрута был равнозначный промежуток.

как верно подмечено - мелькает

как золотая рыбка, которую хрен поймаешь

dominusego
И ещё раз скажу - в настоящее время задача равномерной раздвижки маршрутов по середине нерешаема в принципе. Причин много: и подход к составлению требований к расписаниям, и требования к режимам труда и отдыха водителей и ещё много чего. И вишенкой на торте - невозможность обеспечения регулярности движения (соблюдения расписания) с существующими пробками.

Это сообщение отредактировал Макс И - 9.04.2018 - 12:41

Макс И
ну у трамвая-то с пробками вообще прохладные отношения, в том плане, что ему практически на них наплевать

++ хоть какой то ОТ по победе ...

Как известно, в природе ничего не возникает из ниоткуда.
Соответсвенно, вопрос: и откуда же возьмутся машины (или даже машина?) на этот 2 маршрут? Уж не с других ли маршрутов сдернут?

Макс И
Правильно уже про трамвай заметили и пробки. Почему 7 номер с конечной уходит за 1 минуту раньше или позже 5 номера (по ост. ул. Волгоградская)? Потом, чтобы проехать внутри района 3-5 остановок, приходится ждать 10 минут. Нельзя их график сдвинуть на 5 минут друг от друга?
Вот пример, один с конечной едет, второй почти с конечной, пробок нет. зачем так делать?



И вот он разрыв между пар.

В другой теме уже писали, что закупят еще машины, то ли новые, то ли как трамваи б/у из Москвы.

Это сообщение отредактировал dominusego - 9.04.2018 - 13:48

Насчет пробок согласен - это не зависит от перевозчика. А что мешает сделать ровные интервалы хотя бы в межпик? Подобрать время круга соответствующим образом,
на каком то маршруте, возможно, придется добавить время на межрейсовый отстой, зато как бы хорошо иметь четкий интервал, например, 18 мин у того и другого маршрута, а на участке, где они дублируются - выйдет 9 мин.
Что за особый подход к составлению расписания? Я так подозреваю, это такой подход, когда человек сидит по 30-40 лет на одном месте и ничего не хочет изменить (ну или сверху сидят и ему не дают)

Вот именно, еще с советских времен замечено, что 5 (раньше 9) и 7 маршруты трамвая едут друг за другом с большими перерывами между парами.

Вот тут такая несложная арифметика.
Исходные данные взял тут и тут

время круга у трешки 53+51=104 мин. имхо, можно 4 мин. забрать, так как Полушкину Рощу и пр-кт ленина отремонтировали, должны успеть за 100 мин.

у семерки щас на круг дается 76 мин. ей 4 мин. добавить
итог: по 3ке интревал 100/5=20мин.
по 7ке 80/4=20 мин.
и вот на полушке троллейбусы уже ходят через 10 мин.
p/s. ессно будет некая дельта (так вроде называется) за счет светофоров на индвидуальном участке каждого маршрута, то есть до лакокраски, где они начинают дублироваться, но если не будет чего то серьезного типа больших пробок из-за серьезных ДТП и прочего, то ничего страшного: будет интервал не 10 минут, а допустим 8/12

aleck17
Увеличиваем время круга - уменьшается общее количество кругов за счёт сохранения рабочего времени водителей (привет 15/127 приказы) - не выгодно перевозчику.
Уменьшаем время круга - увеличивается общее количество кругов - не выгодно мэрии (больше пробег - больше дотаций) и отделу БД перевозчика (выше скорость - выше аварийность).