![]() |
Ярпортал: форум Ярославля ![]() |
Ярпортал в Телеграм   Поиск Правила Yarportal.Ru Политика обработки персональных данных
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход·Регистрация ) | Сделать Yarportal.Ru стартовой страницей |
|
| Страницы: (3) 1 2 [3] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) | ![]() ![]() ![]() |
| AltChrome |
Дата 21.03.2018 - 10:21
|
|
Только он не актуальный. |
||
| medorov |
Дата 21.03.2018 - 10:44
|
|
koluchk@
Евро 0 это нечто похожее на дизель потребл@емое техникой которая способна эту субстанцию поглотить. Например Д-243 который по нормам Евро не классифицируется. Формально, 1% бензина в дизельном топливе достаточно, чтобы оно перестало соответствовать ТР ТС или ГОСТ. Но на рабочих свойствах дизеля кроме опасности хранения это никак не скажется. 20%, да даже 10% бензина и ДТ перестанет соответствовать минимум по 3. И какими последствиями это может грозить определяется удачей и технологичностью мотора. Это сообщение отредактировал medorov - 21.03.2018 - 10:45 |
|
| koluchk@ |
Дата 21.03.2018 - 12:25
|
|||
В нормативных документах числиться как действующий. Стандартов на ДТ несколько я привел лишь один из них. Это сообщение отредактировал koluchk@ - 21.03.2018 - 12:27 |
||||
|
|
| AltChrome |
Дата 21.03.2018 - 12:40
|
|||||
Осталось найти ДТ по этому ГОСТу |
||||||
| koluchk@ |
Дата 21.03.2018 - 16:18
|
|
А это уже совсем другая история... Как я уже писал, есть несколько стандартов на ДТ и ГОСТ 305 и 52368 и 32511 и даже СТО и формально НПЗ может выпускать по любому из действующих стандартов. |
||
|
|
Страницы:
(3) 1 2 [3] |
![]() ![]() ![]() |
Используя Yarportal.Ru, вы соглашаетесь с Правилами Yarportal.Ru и Политикой обработки персональных данных.