Ярославль свяжут скоростным водным транспортом с, Москвой, Питером и Казанью

Степан Капуста

Вы это серъезно?
Можно скороходов на олимпийских играх кормить горохом - благо не допинг!

Перекопский
Да. Это был отдельный пункт в инструкции по эксплуатации.

Степан Капуста

Маленькое дополнение: используется как подруливающее устройство в водоизмещающем состоянии при швартовке. Подводный выпуск отработанных газов перенаправляется за борт, противоположный причальной стенке, тем самым судно дополнительно получает боковое "скольжение". При отчаливании - наоборот, выхлоп переключается на борт у причальной стены и таким образом перед включением реверсивной муфты обеспечивается рекомендуемый просвет в 1-1,5 метра (а иногда и больше нужно) между судном и причалом.
Зря я смеялся...

Стапан Капуста!

Для интереса задал вопрос про трубы на рыбинских метеорах в группе в ВК. Ответ от знающих людей такой.. стояли м 400, потом решили поставить м 401 (двс с наддувом) соответственно пришлось переделывать и выхлоп..

Евгеньевич
Спасибо за информацию, про данный случай будем знать.

Только М-400 и М-401 — близнецы-братья. Есть подозрение, что лень было восстанавливать трубу из внешнего контура охлаждения в «тройник», потому «родной» выхлоп и переделали.

Один с наддувом, другой без наддува

На 159 в 2014 выхлоп восстановили, а трубы остались

Это сообщение отредактировал Евгеньевич - 28.12.2017 - 19:18

Дай угадаю: 218? Правый — новый с наддувом, левый — старый и не дутый? Извращенцы. Ставить разные дизеля... Только не говори, что они оба правого вращения...

Гы-ы-ы... Потому что дырку большую надо заделывать...

Просто нищета транспортных предприятий доводит до подобных выдумок. Хорошо хоть еще вообще ходят, надеюсь что к новой навигации починят оба метеора

Евгеньевич
Ставить два разных дизеля вообще-то стремно...

Там различия то только в наддуве. Что ж Вы хотите, нищета..

Евгеньевич
«Дутые» имеют:
1) мощность повыше;
2) более высокие обороты.
Упор винта зависит от оборотов, а на ходу упор обоих винтов должен быть одинаковым, иначе судно будет уклоняться в сторону винта с меньшим упором. Такие дизеля управляются гидравликой: на Г.К.П. — две ручки, на самом дизеле — гидроцилиндр (если упрощенно). Соответствено, на более мощном дизеле ручку надо меньше толкать, чтобы «уравнять» его с другим, а это значит, что надо примеряться, помнить, да и в критических ситуациях можно забыться и не те обороты выставить.

И надо бы Правила Регистра перелистать — нет ли там прямого запрета на разные дизеля.

Степан Капуста

Вообще-то упор винта зависит от диаметра винта, профиля лопасти и шага

Упор всех винтов, которые вращаются с угловой скоростью 0 об/мин, равен 0. ;-)

А так еще забыл написать, что упор зависит от плотности и вязкости воды, количества воздуха в виде пузырьков, глубины погружения и еще кучи факторов.

Степан Капуста

У которых 0 оборотов - они не вращаются!

Перекопский
Вращаются. Но со скоростью 0 оборотов в минуту, и кривая упора находится тоже в 0. ;-)