Мэр предлагает пересадить ярославцев с маршруток, на муниципальный общественный транспорт

Естественно, сократили маршрут до Октябрьской площади, по сути в никуда. Раньше на нем я добирался в центр.

если техники 10 единиц и она строительная, то можно и паразитировать где-то.
если автобусы экскурсионные, то и одной-двух канав хватит заглаза.
если фуры, то там еще проще: водилы - сами же и механики. Для крупных ремонтов можно держать еще пару слесарей. Канава, эстакада для мелочи.

в случае с двумя сотнями автобусов - отдавать ремонт на аутсорсинг не выгодно. Автобус - это не трактор и не кран. Автобус выезжает в пол пятого утра и работает до ночи. Целый день от остановки к остановке, газ-тормоз. Люди сменяются, а техника работает. Вечером-ночью заезд в парк и через несколько часов снова на линию. Нагрузка на технику колоссальная. Такая техника нуждается в регулярных осмотрах ТО-1 для выявления и устранения неполадок, необходимых регулировок и смазки. Также ТО-2, где по плану производится ремонт ходовой части с полным разбором тормозных механизмов, выбраковкой изношенных деталей, заменой на новые.

По поводу того, что новая техника не нуждается в обслуживании - это бред. Любой новый автобус (наш отечественный, про другие говорить нет смысла) без обслуживания встанет уже через 2-3 недели. Простой пример = троллейбусы ЛиАЗ-5280. Их купили после ареста из Новороссийска по дешману. Покупка оказалась весьма неоднозначной, т.к. троллейбусы были убиты в хлам. По всей видимости, в Новороссийске техника ездила от поломки до поломки. В Ярославле их восстановили. Полностью заменили тормозную систему по механике. Восстановили кузова, разобрались с электрикой.
В ЛиАЗовской инструкции черным по белому сказано, что хитровыеб@нные лиазовские тормозные разжимные механизмы с определенной периодичностью необходимо полностью перебирать, чистить, дефектовать смазывать. Периодичность эта совпадает с графиком ТО-2. Чтобы добраться до этих механизмов - надо снять все колеса с тормозными барабанами, снять колодки. Т.е. полная разборка тормозов. Но вот незадача. В ЯрГЭТе сокращен участок ТО-2 в обоих троллейбусных депо. Теперь ТО-2 производится участком текущего ремонта и на все про все дается один день. За один день полностью разобрать тормоза, обслужить остальные узлы и агрегаты да еще и двумя людьми - нереально. Поэтому ЛиАзы регулярно приезжают на канаву без ручного тормоза. Но в ГЭТе таких машин в обоих депо всего 26 и кое-как эти разжимные механизмы делают заявочным ремонтом. В ПАТП же автобусов гораздо больше и если отменить участок ТО-2 (где каждый одиночный автобус проводит 2 дня, а гармошка 3), то это обернется глобальной жопой для всего предприятия

а когда эти базы развалятся?
вот куда пойдет ИП Воронин, когда ПАТП-1 загнется? Где он найдет такое вольготное место для своих бусов))

Это сообщение отредактировал 4х4 - 13.01.2018 - 19:45

Все бы ничего, но маршрутчики хорошо ездят только в часы пик, вечером же хрен дождёшься, а вот на общественный транспорт можно надеяться

spacepecker
Особенно можно надеяться на 8, 11, 13, 18м, 41б, 49 и иже с ними.

К тому моменту, когда ПАТП развалится, Воронин на "Векторы" уж перейдет.

А потому что в прошлый раз так и было. В 2014 маршрутки сократили на 160 единиц, а автобусов в городе стало больше лишь на 40 штук. И то на 40 ПАЗов.
Итого: пассажиров из 160 пазов упихали в 40 пазов.
И теперь народ ездит так:


Станешь тут недоверчивым.

Это сообщение отредактировал M<< - 14.01.2018 - 02:48

Срывают расписание?

dominusego
Плановый недовыпуск

Покуда начальник всех водителей в ПАТП-1 г-н Баранов будет шабашить водилой на маршрутках, на подконтрольных ему автобусах так и будет недовыпуск. И в первую очередь на маршруте №11!

На новых лиазах не только плановое обслуживание, но и ремонт(!) регулярно требуется. По электрике проблемы, котел дурит, амортизаторы, мост течет, защита двс отваливается, бак протекает и тд. Капризы ЭСУД - отдельная песня. Даже для обслуживания имеющаяся инфраструктура подходит мало. Да и от гарантии толку немного: пока найдут запчасти, пока починят - машина не одну неделю простоит. А после гарантийного срока - еще и запчасти за свой счет, а они намного дороже, чем на высокопольниках.

Не жили хорошо, нефиг и начинать.
Простаивает из-за запчастей по гарантии - взыскивайте неустойку через лучший в мире путинский суд.

Очередная тупость. Никто, как жители Резинотехники не знает, что такое "общественный транспорт". И возвращаться к этому чуду- вершина глупости.

А чего там не так? Еще совсем недавно на резину с завидной регулярностью ходили прекрасные частные ЛиАЗы. Но город сам просрал ЯТК

В таком виде как сейчас может и вершина, а если бы автобусы по расписанию ездили, а не абы как, тогда и разговор другой.

А по поводу ремонта больших автобусов частниками - если будет спрос, найдется и предложение. Наверняка есть куча предпринимателей готовых взять на себя этот ремонт. Это же золотая жила. И боксы нужные снимут и кран-балки поставят.

Ну так пусть с себя и со своих замов и прочих начальничков начнет, а то уже забыли наверное, что такое ОТ... Может заодно троллейбусы мыть начнут, а то заходишь - запах как в общественном сортире