Про накат/горки/гололёд, и прочую "дрисню")))

т.е. в этот моменты ты можешь дышать из выхлопной трубы собственного авто чистым горным воздухом?

Если вокруг горы, то да

Ura!

на D выбег уменьшается из-за торможения двигателем.на N я могу катиться несколько км.
и это: кмк,расход 0 накатом на D - это миф.

Это сообщение отредактировал +500 - 7.09.2017 - 13:38

Расходомер на моей говорит об обратном.

а впрыск топлива что блокирует?

Видимо мозги компа.
На компе показывает мгновенный расход топлива - ноль.
Я как-то склонен ему верить.

просто стреднее статистическое и округление... от того и ноль...

Накатом дальше уедешь, но палить будешь бенз (сорри дизельку в твоём случае).
В идеальных условиях, т.е. до полного останова, ну или до момента когда будет подаваться топливо, чтобы не заглохло - хз что будет выгодней.
Но обычно (ИМХО) раньше тормозить начинаешь и вся выгода более долгого наката псу под хвост.

С чего бы это?
С точки зрения механики процесса не вижу причин подачи топлива, может дилетант конечно.

Это сообщение отредактировал Ura! - 7.09.2017 - 14:46

Помнится отрубать подачу топлива при торможении двигателем умели даже первые впрысковые тазы. И эта фича было описана во всех книженциях по их ремонту. Два десятилетия прошло а до сих пор споры идут....

вы заводите авто после того как у вас показывает раход "0" накатом?

на холостых так то двигатель не на воздухе работает Если бы авто стояло - у вас бы показывало ЛИТРЫ В ЧАС!!!, а поскольку датчики видят проходимое расстояние, то мозги делят на расход, относительно движения он слишком мал, включается округление и вуаля...




Это то же самое, как на торговых весах, например которые до 60 кг, взвесить сосиску. Там погрешность 50 гр. Если сосиска весит 48 грамм, то покажет вес 0 но от этого сосиска 48 гр весить не перестанет.

Помницца возмешь на обед сосисочек... кинешь на весы 3 штуки... показывает 200 гр, кинешь 4 штуки, все равно показывает 200 грамм.

Это сообщение отредактировал Valerevich - 7.09.2017 - 15:11

Pulser

на моей тоже.но я ему не верю.

Ну у меня заметен момент включения форсунок при падении оборотов к 1100 примерно, проявляетя едва заметным рывком, т.ч. я верю.
Ну ручной коробке момент включения форсунок еще заметнее.

Если при движении на "Д" и отпущеной педали газа, обороты двигателя выше 1100-1500, то расход 0 (ноль) при этих условиях топливо "обрубается" блоком ЭБУ. на любом инжекторном авто (включая дизеля).
Более того "последние" карбовые советские моторы обладали такой системой ЭПХХ. (все в гугол)))))

473 aleks
при каждом отпускании педали газа в двигатель перестает подаваться топливо, до тех пор пока обороты не упадут до полутора тыщ?