Что делать с убыточным общественным транспортом?

А в других то регионах есть примеры существенной модернизации системы общественного транспорта?
Изменения маршрутов, систем оплаты, лизинга, сервиса, администрирования и др.?

cvarc
Изменения маршрутов много где есть/делаются. Москва, Казань, Кострома, Нижний Новгород и т.д. Другое дело, что иногда выходит кособоко, как и у нас, т.е. закрывается то, что закрывать не стоило, при этом оставляется то, что можно бы и прихлопнуть.

По системам оплаты в основном переход на электронную систему оплаты проезда, какого-то рывка вперёд по вводу гибкой системы проездных я не видел, наверно только Москва, Мособласть и Санкт-Петербург, ну и если где-то в регионах это уже было на бумажных носителях.

По лизингу/сервису/администрированию не понял, в чём вопрос.

Макс И, а почему дали задний ход по бесконтакной оплате в троллейбусах?
Сначала с помпой анонсировали, а потом "ну, мы не знаем..."

По администрированию - как минимум в Ярославле низкоэффективная система.
Пример - тот же Нижний.
Заключили более выгодные контракты на поставку топлива, шин, автобусов.
Опять же новый парк - сокращение расходов на ремонт и обслуживание.
Сокращение капитальных вложений и технического персонала.

Не в курсе, сами узнали об этом из новостей.

Может все таки расписание. Вот сегодня в 12.30 на ост. Пельменная подъехала 82 маршрутка, забрала семерых, за ней гуськом подъехал 18 автобус, забрал одного льготника.

dominusego
Расписание не причем, на обоих маршрутах зарплата зависит от количества проданных билетов, а значит они готовы будут идти на нарушение расписания ради того, чтобы урвать пассажиров друг у друга. В гонках 18 и 82 всегда выигрывает 82, потому что у паза 3204 намного более резвый движок, чем у "зажигалки".

С другой стороны, если стоящим на остановке надо куда-нибудь на Светлую, а не в центр или Московский вокзал, они тоже проголосуют ногами за 82.
Я при прочих равных (если проездного нет) выбираю то, что комфортнее, то есть, скорее троллейбус, чем автобус, скорее лиаз, чем пазлоид (или, упаси Бог, газелеобразного недомерка) и скорее новое, чем ушатанное и вонючее.
Бывают еще случаи, когда ужасно спешу или, например, сильный дождь начинается, тогда приходится запрыгивать в первое, что пришло.

dominusego
Ну вот по Дзержинке:

Как видим, сначала идёт автобус, за ним маршрутка. А по факту удивительным образом оказывается наоборот, потому что маршрутки ср@ть хотели на расписание. Их интересуют только три вещи: где предыдущий, где следующий и как обставить попутные маршруты.

PS: Когда ПАТП сбрасывало 18, надо было не страдать хернёй, а объединить 18 с 82 и перевести его в социал.

Это сообщение отредактировал Макс И - 12.08.2017 - 19:19

И лиазами, а не пазлами... Это ж ад адский, когда в сраный пазик пытается забиться толпа, кто с детьми, кто с ведрами и лопатами.

Вы наверно все-таки мало на ОТ ездите?
Троллейбусы самый худший по комфорту вариант.
Во-первых там этот релейный пускорегулятор (или как он там правильно называется) не позволяет водителю поддерживать небольшую постоянную скорость. В итоге при езде по Московскому автобус передвигается прыжками.
Это чрезвычайно утомляет.
Дальше - сильно воет привод. И дребезжит убитая подвеска. Неудобные сидения.

Автобусы типа ЛиАЗ часто такие же мертвые как троллейбусы.
В них негерметичная система выхлопа и газы постоянно попадают через дыры в салон. Такая же убитая подвеска, которая дергает автобус на каждой маломальской яме, как-будто хочет дать вам пинка.
Сидения тоже по своему неудобные. Но бывают получше в новых модификациях.

Среди ПАЗов тоже много убитых. Но есть и весьма живые экземпляры.
На которых и подвеска работает и двигателя почти не слышно и сидения нормальные.

А самое лучшее - импортные микроавтобусы.
В частности - Мерседес спринтер.
Они в массе не старше 3 лет.
Они идет тихо и сидения удобные, и вентиляция на уровне, и подвеска отличная.

ЛиАЗами не прокатило бы, ПАЗ-3204 с широким задом - кмк, идеальный вариант для 18+82.

Это сообщение отредактировал Макс И - 12.08.2017 - 19:55

Здравая мысль.
И еще продлить его до Тутаевского шоссе по любой поперечной улице.
Например, Бабича.

Особенно он хорош в час пик, когда стоя человек 15-20 в нем едет, проход узкий, потолок низко, а дверь, чтобы выбраться из этого ада, только одна и она спереди, а тебя толпа затолкала в зад и х@й знает что делать дальше, чтобы из этой труповозки выбраться, а водиле пох@й, он топит под сотку, потому что бл@ть ОН МОЖЕТ.

cvarc
Весь невелосипедный сезон езжу на ОТ. Ежедневно. Физически не могу передвигаться в микроавтобусах, типа 51. Меня мутит не по-детски на полпути уже.
Нормальных больших автобусов по городу фиг да маленько. Все больше вонючее ржавое старье. Увы. Пазлы еще туда-сюда не в час пик, но в набитом ехать куда хуже, чем в набитом автобусе-троллейбусе. Места между сиденьями больше, воздуха больше. В пазиках даже сидя душно и тошно, если сидеть не у окна, то еще и стоящие в салоне постоянно ездят по голове рукавами и ставят на плечо сумки. Тьфу.
Троллейбусы мне нравятся больше отсутствием выхлопа. Автобусы, повторюсь, не новы и дребезжат будь здоров. И редко вижу троллейбусы такими набитыми, как автобусы.

Туда стоя влезает максимум 10 человек.
Но, если вы мазохисты, можете залезать и в большем количестве.
И, встречный вопрос.
А в ЛиАЗе в час пик, когда туда забилось больше сотни, комфортно ехать?
Очень удобно проталкиваться, как селедка в бочке, к выходу?