киа сид или веста кросс, чисто сравнить

на вариаторе вообще нет ни одной ступени
только программная эмуляция для мануального режима.

короче если и брать эту повозку то:
1.6 амт комфорт за 660 тыс
один хрен как выяснили 1.8 не едет тоже

никто пока ничего не выяснил.
был один придурок из журнала "за рулём",который попытался разогнать 1.8 в горку на 5-й передаче с 80 кмч.
естественно,что у него ничего не получилось
1.8 сделан из приоровского 1.6 16-кл.
так-то пуляльный моторчик,приора с ним аж подпрыгивает.
ясен пень,что веста тяжелей приоры + увеличение объёма достигнуто не увеличением поршня,а увеличением его хода.по моим прикидкам это должно дать не разгон с места,а разгон при обгоне.это нужней,чем старт со светофора.

Это сообщение отредактировал +500 - 30.09.2017 - 08:51

ну уж не подпрыгивает))) в стоке , но бодро едет если заткнуть уши , приора и легче насколько.

должна ехать с 80 , типичная ситуация на трассе...5 передача газ в пол, неужели дрочевом с переключением заниматься заранее.

Это сообщение отредактировал Юран - 30.09.2017 - 08:53

вот тут как раз не очень судя по всему(возможно электроника криво еще настроена)

кулибины уже предвкушают воткнуть нива-поршни

Юран

кикдаун решает

они сильно толще? проточку под клапан имеют?
а если просто третий ремонтный размер родной поршневой?

как же я успел сида sw в достойной комплекташке взять с автоматом, подогревами, камерами, поворотным светом за 780 на кануне п_здеца с рублем

DIMMon
не трави душу

опять разоблачение АР:

клиренс 190 по факту
жрет как трактор
в восторгаются херне...типа сеточек в багажнике и двойному полу, который сжирает полбагажника

Это сообщение отредактировал Юран - 30.09.2017 - 13:42

Юран
Это сколько,тересна ? "если как трактор"

Когда? Я в ноябре 14 взял люкса за 730.

а багажник у весты св на самом деле неплох, но у сида подполье больше, особенно ниша возле докатки

Это сообщение отредактировал Pulser - 30.09.2017 - 14:11

ML17
14 они сказали

хз, на 80 сейчас на калине 5ая, это если просто едешь в потоке по равнине.
если идем в подъем, то на 80 это 4ая для надежности, а если надо обгонять через встречку пошустрей, то скорее всего 3я