"Чайка" свяжет Ярославль и Рыбинск

рельсовый автобус -частное название. а сам вид транспорта технически правильно называется "автомотриса".

Вопросов всегда больше чем ответов!
Но на верхах смотрят по другому- масштабнее , геополитичнее , не до мелочи! Пассажир всё оплатит!

Почему ради 2-3х? Разве нельзя сделать одно депо, специализирующееся на обслуживании таких поездов, например в Иваново. Это же не городской автобус, у железнодорожников полигон обслуживания (так вроде называется) большой. Те же электрички из Данилова обслуживают участки отВологды до Александрова и до Костромы. Также и Дизель поезда из Иваново могли бы работать и в Ивановской области, тоже поди весь пригород таскают тепловозами. А часть ходила бы Ярославль -Рыбинск, а может и дальше до Сонково

Проблем лишних много!!
Проще поднять ценник и взять имеющийся (не важно какой локомотив)! И не париться!

большая часть крупных организаций так и работает, как говорит один мой друг "горизонт планирования небольшой". А жаль. Понятно, что сначала нужно экономику посчитать, вложения, организационные хлопоты, но ведь в перспективе, возможно, и деньги РЖД сэкономили бы и пассажирам лучше стало

Открою страшную тайну - ржд глубоко посрать на пассажирские перевозки, а избавление от пригородных вообще за радость.
В конце года насчитают "экономически обоснованный" тариф в 100р/км и аттракцион прикроют.

Интересно, прошлогодний аттракцион "Щедра осень" оплатили и сколько он стоил? Это ж надо так наивно полагать, что снизят при поездке на расстоянии свыше 50км до 150рублей и народ туда повалить. И чего ему там делать? Вот уж точно щедрый подарок в никуда. Ужлучше бы тогда так было сделать:свыше 50км - 150р; свыше 100км - 300рублей; свыше 150км - 450рублей. Я где-то смотрел, но мы (область) такой щедрый подарок оплачивать не должны так как это неправильная политика РЖД.

Поидее что б не растерять последних пассажиров на пригороде надо запускать программу лояльность типа РЖД бонус более удобное расписание, снизить тарифы.А то сначала сделали все что б львиная доля пассажиров ушла с электричек, а теперь спохватились..
С одной стороны вроде как сдохнет пригород да и черт бы с ним, но пока что не везде еще можно доехать на автобусе и личном авто..

РЖД спит и видит когда наконец пригород сдохнет окончательно. Он рентабелен всего в нескольких регионах - в остальных тупо убыточен, причем региональные власти, которые должны компенсировать убытки РЖД ещё и всячески от этого увиливают.
5 лет назад:

Не думаю, что что-то сильно изменилось к лучшему за это время.

Всё верно, нет в регионах такого пассажиропотока, чтобы пригородный рельсовый транспорт окупался. Ещё бы самолёт ярославль-рыбинск предложили )

Можно сравнить пассажиропоток подмосковья, где с утра с интервалом 15 минут идут битком забитые составы с десятками вагонов в москву, а вечером обратно (и это каждый будний день) и унылую электричку ростов-ярославль, где аншлаг бывает лишь по выходным летом, а в остальное время едет полтора землекопа.

Зато автобусы битком!

Но не зимой.

Andrew's Answer!
И этим полутора землекопом тоже надо ехать. Тем более на том же участке Ярославль - Рыбинск есть остановки куда добраться можно только по жд. Дороги с асфальтовым покрытием не построили. В плохое советское время, та и в 90 - е годы этот вопрос решался за счет грузовых перевозок когда все было в одних руках МПС.. А что сейчас кругом разные конторы по перевозке грузов и пассажиров, падение грузопотока в следствие драконовских тарифов на перевозку ибо многие пердприятия нашли альтернативу в виде грузового транспорта

Понятно что нужно, но пусть региональные власти и раскошеливаются на обеспечение транспортной доступности в регионе. А насчёт Ярославль-Рыбинск - единственная более- менее значимая остановка, из недоступных кроме как по ЖД - это Ваулово, столица ярославских железнодорожников.
Остальные - это всё из серии "на дальней станции сойду".