Целесообразность покупки старого котика в наши дни, Jaguar s/x type

Сама суть вопроса в целесообразности данного авто в наши дни, а именно хочется знать на чьей базе они построены, насколько сильно гниют со временем и реально ли взять данную карету по дешману (без гнили и ДТП). Какой лучше рассматривать полный привод или задний? Как они в плане поломок (ваще ведрище которое разорит или поездит если не насиловать). С каким мотором лучше брать (тут берем в расчет самый важный показатель налог с Ярославской пропиской) А лучше подобрать идеальное соотношение налог/неприхотливость в тех плане.

Как Ягуаровод скажу тебе не потянуть даже x/s даже при хорошем состояние на запчасти ты будешь тратить очень много денег, например перебрать салентблоки задней повестки тебе выйдет в 30тр. Даже при условии что Х на платформе Мондео 3 там только подходит колодки и тормозные диски ну еще пару херней, например Х/S требует 2-3 раза в год менять прокладки впускного коллектора ну конструктивна особенность а там только оригинал за 9 тр
Расход маленький если не жать на педаль 12 а если ездить нормально то почти 20, это если даже не топить на газ. это только у 2.5 литрового а сколько у 4 литрового S
Если использовать авто на повседневную езду купи сразу заправку, я езжу на нем максимум раза 2 неделю как второй автомобиль

Налог маленький кстати 17 тр в год.

Это сообщение отредактировал OtmoroZok - 25.06.2017 - 05:03

Купи солярис. Щас для нищих (мне возможно тоже) даже без первоначального взноса дают. Поехал на тралике за пивасом с волгоградской а вернулся с полушки на солике

Это сообщение отредактировал Юран - 25.06.2017 - 10:52

Че за ересь? Тока что вбил в инете:
1) Продольный рычаг передний сайлентблок — C2S14739, задний — C2S14740
2) Поперечный нижний рычаг - Lemforder 26103 01 — 1 шт
3) Поперечный верхний — Lemforder 33780 01 — 2 шт
4) Поперечный нижний с плавающим сайлентблоком
Lemforder 33779 01 — 1 шт, Lemforder 33780 01 — 1 шт
Есть и оригиналы и аналоги (я не из тех кто ставит оригиналы куда не попадя)

нах это днище-ведро не нужно

ТО)(@
А нах тебе это ведро в виде ягуара? Какие цели преследуешь?

да еще пока, что никаких так просто присматриваюсь, но была бы тачкой выходного дня.

ТО)(@
Для тачки выходного дня я бы что-то поинтереснее искал что ягу. Можно 2 двери (крыша под вопросом).

Это все сказочно дорого и переваливает за пол мульта, ягу можно за 250-350 урвать. А без крыши в нашей местности с нашим климатом ездить дикость. Хотя может быть когда нибудь когда я съебусь в лас вегас на ПМЖ я куплю там себе красный мустанг кабрио

ТО)(@
я щетаю тебе надо брать весту, допиливать ее и снимать блоги

Да не нужно мне это отечественное говно, да и нет за этой вестой будущего (посмотри на владельцев этих недовазиков какой им в п@зду ютуб они же жалкие даже наверное не знают что это такое). Классика мирового автомобилестроения вот что нужно.

Ягуар красивая, стильная, шикарная тачка. И чем ягуар старее тем он более ох@енен. Я его как-то давным давно рассматривал в качестве покупки но тогда они стояли космос, хотя предложений было на голову больше.

Те ты думаешь что глумлюсь надо тобой? Все саленты мне обошлись в 15 включая подрамника, салентов редуктора, 15 работа.

У теб это количество за 1 рычаг )

Это сообщение отредактировал OtmoroZok - 25.06.2017 - 19:45

Не знаю где тебе все это впаривали и кто зарядил такой ценник за работу (официалы что ль? ). Там подвеска то наиглупейшая 4 больших сайлента держат подрамник и по 2 на рычагах всего 4 рычага стало быть 8 штук. Я когда на мерсе 124 с уеб@нской многорычажкой менял все рычаги ценник и то гуманнее был намного.

Я за S-type прикидывал* Какая подвеска на Х я хз