Опыт ssang-yong d20dtr

это те камазы которые с нормативами евро-4,-5. А чёрный дым может случиться у любого дизеля. Давеча TLC, я в них не разбираюсь, но довольно свеженький, так газанул, не хуже старого икаруса)))

У родственника Кайрон с этим мотором. До 100 тыс.км пробега проблем с двигателем не было, а после стала пропадать мощность и копоть. Нужно было менять форсунки. Четвертая пригорела, начали вынимать и сломали её, остатки потом высверливали. Поменяли форсунки и катушки магнитные к форсункам, вроде так они называются. Периодически выскакивали ошибки двигателя. Их скидывали, но они снова появлялись через какое то время. Прошивку не меняли. Недавно не загорелась на табло нить свечи накала, мотор при этом завелся нормально и сразу после одной поездки в 60 км все начало отображаться, видимо был глюк. Одно я понял, что эксплуатируя этот двигатель нужно каждые 5-7 тыс. км пробега менять масло и обязательно каждые 18 тыс. км вынимать форсунки, чтобы не пригорели и лишним не будет прочистить их на стенде. Топливные фильтра менять через 10 тыс. км. Родственник мой это не соблюдал в результате был в простое около 3-х месяцев. А так авто вполне надежное с крепким кузовом и приличной проходимостью по грязи на нормальной резине. Расход у него смешанный 10-12 л/100 км, при том, что мотор он постоянно крутит до 3500...4000 об/мин.

acer2010
Не хилый такой секс после 100 т.км. пробега.

Топик,а у тебя на аве не Даля Грибаускайте...или как её там правильно?????? И какого пениса ты с такой аватаркой на Русском форуме трёшь???? Ты давай к проеб@лтам обращайся Админ,прошу забанить засланца

Это сообщение отредактировал Пирамидон - 23.10.2016 - 20:41