Что выбрать???

Ситуация такова: Вопрос о смене авто стоит давно, но т.к. мой аппарат поехал в сервис и хз чем все закончится, а ездить надо, вопрос встал более остро.
Бюджет на это дело 1.2 - 1.3 ну, может с натяжкой 1.5
Ищу что-то универсально-внедорожное и на каждый день, эксплуатация в основном город, в выходные деревня, в сезон охота, летом море. Требование основное - надежность, что бы не парила мне мозг и не сосала бабки.
Варианты такие:
1. Паджеро
2. Паджеро спорт
3. Прадо
4. Л200 (но под большим вопросом)
5. Гранд (как вариант)
6. Вариант который советуют некоторые товарищи, наиболее рациональный и практичный, учитывая стабильную ситуацию в стране, и я это умом понимаю, но хотелки сильны....
Шевроле Нива + недорогая легковушка, Киа Сид, например.
Не кидайте помидоры в Шевика, одна из немногих машин которая оставила о себе только положительные воспоминания, если бы не разбил не продал.
Но в варианте №6 есть минус, это жена - "Я в это гуано не сяду"©
С одной стороны пофиг, сядет, ни куда не денется, она машины то только по цвету различает
С другой - скандалить не охота.
Может что-то из кроссоверов, жене больно нравятся
Сам на 100% не остановился ни на каком варианте, поэтому интересны все мнения.
Собственно вот..... Кто что думает?

жене надо проездной на ОТ

предложи вариант с бомжатиной на ОТ, сразу в гранту сядет даже

baracuda
ездил на всех 5 вариантах?попробуй покатайся

за 1.5 тебе нужен самый последний(8-9 год) 120 прадо в максималке,никаких дизелей и прочей х@йни.диллерский,1-2владельца,1-GR на пневме.
это будет довольно резвый,вместительный,ооочень комфортный автомобиль с просто огромным запасом надеги и дуоракоупорности+неплохое вложение денег(ликвидней 120ки машин не придумали )

"устриц ел":владел паджеро 4 года,прадо 2 года,спорт,элька и 150ый прадо есть у товарищей.

Тоже за прадо. Очень надежный и очень ликвидный.

путин
Юран
Есть у нее проездной, бесплатный, она лучше на трамвае чем на ниве, женщина - что с нее взять
Fandr76
Ездил, не на всех, больше понравился Гранд, просто самолет, но ска дизель у меня сейчас дизель, в сервисе стоит, прихлебываю валокордин, жду приговора и марально готовлю себя к ремонту в 300 руб. так что я похоже наигрался в дизеля.
Прадика рассматриваю, но смотрю в сторону 150, 120 уж больно древний.
У тебя Прадик новый был или бу? Что в плане ремонта и обслуги, сильно по карману бьет?
Пошел изучать каталоги на запчасти прадо 1грфе

В 1-4 варианте расход везде под 20 литров в городе. Нужно ли такое ведро для повседневной езды и, тем более, для езды летом на море?

У брата был Pajero sport , печка не топила, при температуре ниже -27С-30С стёкла замерзали, ногам было холодно.

Прадо, если только двиг. 4.0, т.к. ни 2,7, ни 3.0 вообще не едут (по ощущениям ВАЗ-2106 разгоняется быстрее чем Прадо). Но 4.0 - это и налог >40 тыс.руб и повышенные расходы на содержание и ГСМ.

Я сам купил, и рекомендовал бы к покупке с бюджетом в наличии 1-1.2 млн.рублей RAV4 2.0 AWD, новый в кредит (под 7,9% годовых). И клиренс честные 20 см ("внедорожные" качества пока не проверял, но бордюры в городе покоряются с первого маха), и расход с новым вариатором всего 6 л. за городом, 9 л. в городе и рулится авто на пятёрку, за городом ставишь круиз на 120-130 км/ч и спокойно едешь, машина уверенно держит дорогу.

Это сообщение отредактировал PanJezzy - 28.09.2016 - 15:49

Катаю часто на Toyota RAV 4 IV (CA40)2.5 л Такое ведро жесткое ещё поискать надо,вообще не нравится. более менее на нем ездить по трассе по хорошим дорогам и не более того!

а так голосую за прадо 150!

PanJezzy
Принято.
casper105
Понятно что всем нравится прадик, ну а если с практичной стороны подойти?
Да и повторения 98 года не исключаю, здорово тогда пролетел, взяв авто за доллары и что бы месяцок подождать....

Насчет практичной стороны,чем свежее авто тем лучше, я вообще на пузотерке езжу большой клиренс не помне )кстати на рыбалку с друзьями ездил пару раз на Х трейле я реально прозрел на энергоемкую подвеску, как он глотал кочки) но из ниссанов мне всегда нравилась только теана, а эта уже совсем другая история )

Это сообщение отредактировал casper105 - 28.09.2016 - 16:53

Рейстайл или дорейстайл рафик? У меня рейстайлинговый раф. В меру жесткая, нет такого, что бы испытывал дискомфорт, даже на плохой дороге. И в повороты захожу спокойно. После Камри V55 езжу - кайфую (в части рулевого).

baracuda

дизель не экономит,он дает в долг

за 1.5 это будут дизельные дрова

нет,он "классический","старая школа" если хотите :)150 уже не то,хотя на той же раме и тем же мотором.у знакомых 3L дизель дорестайл-ведро ведром.
все имхо

бу,причем хорошо бу,НО 1владелец,честные 180 пробега,вся обслуга и история у дилера,1 чиркаш о забор.
я использовал на все 100:таскал тяжелый прицеп/бревна,гонял толпой на дальняк,рвал со светофора,топил в жиже.ни разу не пожалел о покупке,еслиб не... никогда бы не продал
выставил ночью,с утра уже телефон оборвали,1ый смотревший забрал

после мицу вообще не бъет из того что дорого-нижние рычаги и привод.ну и по дурости сжег компрессор пневмы

не надо,оно не ломается.на полном серъезе.
ресурс подвески-300тыщ
в ГРМ раньше 400 тыщ и смотреть не стОит
лкп тоже вроде без проблем



поток сознания,но как есть

Плюсану за Прадо 120. В обслуге было 3 - 4 шт. , как стареньких, так и "с новья".
Слова Fandr76 подтверждаю на 99%....
1% - Я против "Пневмы", ибо не смотря на "легендарную надёжность и качество", машинка всё-таки будет "в годах"... Учитывая "наши дороги", вся эта электроника и пневматика подвержена сильному загрязнению (соль, влага, пыль и т.д.). На столько сильному, что возможно на это не рассчитывали тоётовские конструктора......... Т.е. после 200 т. км. начинают "валиться" пневмобаллоны и амортизаторы. И поддерживать пневмосистему в рабочем состоянии будет очень дорого. Точнее относительно дорого, по сравнению с "обычной" подвеской.
Пружина, она и в африке пружина........

видимо не ковырял прадянскую пневму.
1.она там только для поддержания уровня задней жопы относительно дороги.все одно,хоть тонну грузи
2.состоит из компрессора всборе с клапанами,двух подух и двух датчиков подвески(обычне электрические концевики на 3 положения).всё
3.ломаться там нечему,если только не ездить с куском глины вместо компрессора как я.
4.все и сразу там не сломается,но даже если подухи выстрелят,компрессор сгорит.машина все равно едет,это не какой нить рэнж.
5.стОит это все не каких то космических денег.ВСЮ пневму можно заменить за цену одной туареговской стойки.
6.элементарно меняется на пружины стоймостью 10тыщ пара,но весь цимус прадиковской "волшебной" подвески идет на нет.