Интервью с Александром Болтовниным, комитет по транспорту и связи мэрии

http://city-news.ru/content/view/1922/1/

1. Насчет обновления автопарка - можно было воспользоваться программой "70/30", чтоб она была ориентирована не только на обновление пригородных автобусов
2. Если суммировать количество выходов на всех маршрутах, то получится 360, а не 394. По поводу парков - по автобусам названая цифра отражает реальную картину только по ПАТП-1, а есть еще ГУП Яо ЯрАТП и частники - ЗАО ЯТК, ИП Воронин, Транском-авто, троллейбусов примерно 140, трамваев 75
3. цит. "большинство россиян не может себе позволить покупку личного автомобиля и пользуется услугами общественного транспорта". В то же время ВВВ говорит, что ОТ сокращается, так как растет уровень автомобилизации... Нестыковка, однако...
4. Неясно, вернется ли после ремонта Московского троллейбус № 5...

Это сообщение отредактировал Михаил Кузнецов - 8.10.2009 - 06:23

Отличная фамилия у Александра. Как раз по должности.

Что-то непонятно, а троллейбус №5 восстановят, или про него уже можно забыть???

А каковы сроки начала строительства траивайной линии по ул.Строителей, уж очень будет хорошо добираться с Тутаевского шоссе на ленинградский проспект??? Надеюсь он станет, если станет, большим конкурентом 10 маршрута автобуса.

Так вместо пятого тралля автобус оставят чтоле?

Троллейбусный маршрут №5 вернётся, только пока не решено - в каком виде.

Рассматриваются два варианта:
1. Тб5к "Рыкачёва - Богоявленская пл.", Тб5 "Рыкачёва - Ярославль-Гл."
2. Тб5 "Рыкачёва - Ярославль-Гл.".

Вопрос знатокам:
- для чего в ярославских автобусах ТРИ ДВЕРИ,если открываются только средняя и последняя(от водителя)????А дверь УВАЖАЕМОГО ВОДИТЕЛЯ открывается только для посцать и подбросить дружбана по гаражу?

Как раз в тележечных басах и троллях последние и не открываются. Вопрос о них?

тяп-ляп, Вы сами ответили на свой вопрос .

По поводу первой двери - её открывать не имеет особого смысла, ибо
1. Если там перегородка, то она [дверь] слишком узкая. Т.е. пойдут нарекания от полных пассажиров.
2. Если перегородки нет, то люди, входящие в автобус, закроют справа обзор водителю -> повысится опасность аварии.

По поводу последней двери в гармошках - для того, чтобы её было видно в зеркало, автобус нужно поставить без изгиба, а это сделать практически нереально из-за маршруток, влезающих в любую свободную дыру.

Это сообщение отредактировал Макс И - 9.10.2009 - 19:22

Ерунда полнейшая. Эти двери замуровывали болтами, когда маршруток еще отродясь не было.

румстер

Ага! Кроме того, раньше у этих дверей зачастую был склад ценных вещей - типа швабры, грязного ведра, подушки сиденья (чтобы водиле ложиться на нее, залезая под днище автобуса), и прочей херни... А сами двери действительно были закрыты самопальной стальной накладкой через такие же самопальные болты в каждой из створок.
А слово "маршрутка" в те времена было настолько малознакомое, что прямо хочется поностальгировать...

Сейчас в ярославле 147 троллейбусов.

Интересно,а кто это допустил?Кто отдал городские маршруты? В некоторых городах маршруты частников и ОТ почти не пересекаются.

А из чего складываются эти субсидии Александр Иванович видимо забыл. Вследствие ограниченности движения ГЭТ не может менять маршруты как захочет, а по ныне существующим стадами носятся маршрутки, увозя пассажиров и прибыль.. Отсюда и большие затраты ГЭТ, который регулярно возит льготников с утра до ночи, до упора, в отличие от автобусов.

Но тем не менее, заднюю дверь при остановке автобуса под углом в зеркало не видно. Поэтому и замуровывали, чтобы никого не придавило.

Макс И
Замуровывание не только в Ярославле применяется?
Интересно почему этот фактор не учел производитель..