«АвтоВАЗ», все что его касается, обсуждаем здесь

да и вообще в новостной линейке мэйл.ру далбоебы работают хотя бы вот по этому:

Кстати около 507 тыщ просят за 5-тидверку, далбоебы сука автотазовские, пидорасы и х@есосы. Как не стыдно за эту мразь такие бабки рубить на больных людях?

оттуда же:
"Причина столь значительной переплаты — в необходимости «отбить» затраты на сертификацию и вышеупомянутую «подгонку» машин."
"отвечающий экологическим нормам Евро-6"!

Случай из моей жизни: Я помню в лизинговой работал в 2007-2011 годах и вот в какой-то год нам надо было 5 КАМАЗов забрать с завода для лизингополучателя, поехали значит в январе (договор лизинга был заключен в декабре), а в январе уже нормы евро-3 вступали в действие и вот получаем машины, а в ПТС написано ЕВРО-2! мы: как же так, Евро-3 же уже на дворе - нам берут ПТСы - ставят штампы ЕВРО-3 в допотметках - и пишут исправленному верить!)))

Но тут-то Европа - хз, правда вон VW врал десятелетиями про выхлопы тоже...

ТО)(@ за обычную трёхдверку - от 462700)

Bezrukov
Мне вот ценообразование вообще не понятно, это дерьмо на квадратных колесах 5тидверное стоило 350-360 тыщ 2 года назад, причем оно еще давным давно окупилось миллион раз, себестоимость этого корыта практически вообще никакая, но как они умудрились к цене за этот ничтожный промежуток времени прибавить 150-160 тыщ? Они ссылались на импортные запчасти дезкать из-за доллара подорожали, но какие там к чертовой матери импортные запчасти? Мозги бош? или резина импортная? Во всем виноват этот жалкий андерсен, правильно сделали что скинули этого дикого еблана, хотя я уверен что во главе автоваза станет еще более дикий еблан.

Если бы до сих пор выпускалась классика то к примеру какова была бы ее цена? 2006 год 170 тыщ в автосветлане, 2010 год (последний) 200-210. То щас бы она за три сотки уже перевалила?

Почему? Схуя? Они еще ноют что их еб@ные ведра не продаются. А баребухи орут дезкать а что вы сука новое в эти деньги еще купите (касаемо любого продукта автоваза)? Но эти баберухи сука тупые не понимают, что если ты хочешь автомобиль причем хороший то по любому придется выложить хорошие бабки, все же у нас в стране хотят и рыбку съесть и на х@й сесть, но они не понимают что чтобы так вышло надо очень постараться.

Это сообщение отредактировал ТО)(@ - 15.03.2016 - 22:20

Надо кстати у крестовских проституток поинтересоваться ихние тухлые пезды из-за курса доллара тоже сканули в цене или они все еще на российского производителя нацелены?

Тоха, у тебя прорвало что ли?

Был у меня пост на эту тему, спешл фор ю повторяю:
«Я бы точно купил «семёрку»!», — уверяют на форумах поклонники отечественного автопрома. Мы решили прикинуть: а сколько сейчас стоил бы ВАЗ-2107 2016 года выпуска? C подсчётами «Авто Mail.Ru» помог один из вазовских инженеров
269 тысяч рублей...
В апреле 2012 года, когда АвтоВАЗ принял решение прекратить производство «классики», ВАЗ-2107 можно было купить за 206 тысяч 900 рублей. С того времени, если верить статистике, вазовские машины подорожали примерно на 30%. Следовательно, в 2016 году «семёрка» предлагалась бы минимум за 269 тысяч.
...плюс переход на Евро-5...
К финалу своей конвейерной жизни классическая Lada отвечала нормам Евро-4. Но сейчас, если бы выпуск седана продолжился, машину пришлось бы подгонять под Евро-5! По мнению экспертов, последняя операция неизбежно увеличивает стоимость автомобиля на 2-7%, а это — от 5 до 19 тысяч рублей сверху. Возьмём среднее арифметическое — 12 тысяч.
...плюс внедрение ABS...
С 1 января 2016 года новые автомобили должны оснащаться антиблокировочной системой тормозов. АвтоВАЗ исполнил требование беспрекословно: все без исключения автомобили «Лада» оснащаются ABS. После появления системы Kalina подорожала на 10 тысяч, а Lada 4x4 — на 11 200 рублей. Значит, и наша «семёрочка» 2016 года выпуска прибавила бы минимум 10 тысяч.

...плюс лёгкая модернизация...
В конце 2000-х вазовцы создали прототип ВАЗ-2107М (он же Lada Classic-2): седан со старым кузовом, чтобы сократить затраты на освоение производства, но — с новыми передком и задней частью. Сколько могла бы стоить такая машина? Всё зависит от тиража и объёма переделок. Но описанный рестайлинг и небольшое обновление салона прибавили бы примерно 25 тысяч рублей. Итого...
316 000 рублей
«Классика» сейчас вряд ли бы пользовалась достойным спросом, ведь за 383 900 можно купить Lada Granta. А это куда более современная машина. Скоро за 389 тысяч будет предлагаться и «ободранная» версия «Приоры»... Собственно, универсал 2104 и седан 2107 прекратили выпускать как раз потому, что люди стали покупать «Гранту»: в первом полугодии 2012 года, после выхода седана на рынок, спрос на «Жигули» рухнул на 71%!
https://auto.mail.ru/article/59406-kto_kupi...6_goda_vypuska/

Это сообщение отредактировал Bezrukov - 15.03.2016 - 22:37

Ну так-то логично.

Bezrukov
Хотя с другой стороны в ниву за 2 года что они такого на 160 тыщ напихали? Модернизаций нет, абс нет, переход на евро-5 нет. Они просто подорожали.

ТО)(@ почему абс нет? Без неё уже тачки продавать нельзя! Это обязаловка.

Ну ок АБС допустим есть, это 10 тыщ.

евро 5 мб