Яр. ТТУ сократит две сотни своих сотрудников

http://gtk.tv/news/11480.ns

ппц фразочка.

Чушь полная! Сокращения связаны с недостатком финансирования и политикой нового руководства МУП ЯрГЭТ. Мэрия отбирает хлеб у ГЭТа! Сокращения- экономия средств на людях.

Вчера в новостях на городском говорили, что сокращать их будут. Моё мнение, что если троллейбусы и трамваи мешают развитию города, то их действительно надо убирать. Кондукторов переводить в ЯрПАТП-1, а водителей переучивать на автобусы. Кстати, сама мечтала водителем троллейбуса работать, очень жалко, что теперь не получится..

Они мешают только развитию маршруточного бизнеса.

Макс И
Почему только маршруточного? Эти маршруты пассажирка заберёт.

Птичка!
Пассажирка - не резиновая, на весь город автобусов все равно не хватит, как не старайтесь. Это очень хорошо видно сейчас, когда для обеспечения бесперебойной работы 5т и 9т автобусы выдираются из расписаний многих маршрутов, например 4,13, 8,18,41б

Вот в Данилове или Ростове Великом ни трамваев, ни троллейбусов, интересно что там мешает их развитию. Слово-то какое - "Великий". На оживленных трассах стоят и история давняя, так может не в трамваях дело, а в чем-то ином?.

А кто это решает что мешает, а что нет? А почему бы наоборот не развивать ГЭТ? Ведь он экологичнее и перевозочная способность выше. Вложите деньги - и небудет громыхающих трамваев и убогих троллей, а главное дайте возможность зарабатывать деньги наравне с маршрутками.

то, что в ростове 30 тысяч человек вас видимо не тревожит, там пассажиропоток может обеспечивать газель с интервалом 5-10 минут.
а в ярославле 604т, и если город хочет развиваться ему нужен регулярный, частоходящий, контролируемый транспорт.

А трамвай значит был нерегулярный и не частоходящий. Видно поэтому на перекопе его заменили 7 автобусом, который ходит днем раз в 1 час, а рано утром и после 7 вечера надо пешком идти или такси вызывать. А от Северохода после того как укоротили трамвайный маршрут вообще никакого транспорта и все пешком идут.
Это ж кто в городе теперь будет развиваться от таких перестановок.

Как раз тревожит, что и с Ярославлем будет тоже самое, что и с Ростовом Великим. Из развитого города с городским электротранспортом от превратится в захолустье с первозкой что людей, что покойников, на одном и том же транспорте.

трамвай и есть самый регулярный и частоходящий, ибо строить линию, на которой нет пассажиропотока слишком накладно.

мое мнение если вы в это верите и так думаете , то вы очень не далекий человек

полотеньчик
Конкретно к какой моей фразе относится ваше замечание, уточните пожалуйста, и объясните, в чем же моя "недалёкость", в том, что, например, на пятёрке из-за трамваев транспорт едет в один ряд со скоростью около 5 км\ч, или в том, что когда на Свободе встают троллейбусы, пробка встаёт на полгорода?